Les ministres de l’environnement des Länder allemands font pression pour limiter la vitesse sur l’Autobahn

Les appels se sont multipliés pour une limitation temporaire de la vitesse ou pour la mise en place d’un système d’alerte. Tempolimit sur le réseau autoroutier allemand afin de réduire davantage la dépendance à l’égard de l’énergie russe dans le contexte de la guerre en Ukraine.

Mais cette mesure a suscité de vives réactions de la part de certains politiciens, en particulier les Démocrates Libres (FDP).

Vendredi, le site médiatique allemand Spiegel a rapporté que la Conférence des ministres de l’environnement s’était prononcée en faveur d’une limitation temporaire de la vitesse sur l’Autobahn, qui est le seul tronçon d’autoroute en Europe où les gens peuvent rouler aussi vite qu’ils le souhaitent sur de nombreuses sections.

Il s’agit d’une décision importante étant donné que cette question est très controversée en Allemagne.

Selon le Spiegel, les ministres ont adopté vendredi une résolution visant à introduire une limitation de vitesse temporaire à l’échelle nationale. Cependant, ils n’ont pas précisé quelle serait la vitesse maximale.

Les Verts ont fait campagne pendant plusieurs années pour imposer une limite de 130km/h (environ 80 mph) sur les autoroutes allemandes – mais le parti a dû abandonner cette promesse électorale l’année dernière lors des négociations de coalition pour empêcher le FDP, épris de liberté, de marcher.

Selon les ministres de l’environnement des Länder, une limite de vitesse générale devrait être introduite en tant que “mesure rentable, rapide à mettre en œuvre et immédiatement efficace” afin que l’Allemagne consomme moins d’essence et de diesel, et devienne moins dépendante des importations de pétrole.

En même temps, cette mesure contribuerait à protéger le climat, à maintenir l’air pur, à réduire le bruit et à rendre les routes plus sûres, ont-ils ajouté. La limitation de vitesse pourrait “initialement être introduite pour une période limitée pendant le conflit en cours”, indique la résolution en référence à la guerre en Ukraine. À long terme, l’accent est mis sur l’expansion de la mobilité électrique et des transports publics locaux.

“Je pense qu’il est absolument juste que nous fixions un signe visible”, a déclaré au Spiegel le ministre de l’environnement de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), président de la conférence. “Nous n’avons pas eu un débat idéologique”.

Il s’agissait plutôt, selon lui, d’une réponse pragmatique à la crise d’approvisionnement due à la guerre.

La décision a été soutenue par tous les Etats. Les ministres de l’environnement de Bavière (Thorsten Glauber, Votes libres) et de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Lutz Lienenkämper, CDU) ont voté en faveur de la mesure, mais ont émis une note indiquant qu’ils s’attendaient à ce que la limitation de la vitesse ait un effet limité.

Dans les 14 autres États, les ministères sont dirigés par les Verts ou le SPD.

Les états fédéraux ne peuvent pas appliquer la décision de leur propre chef – cela nécessiterait une loi fédérale.

“C’est maintenant au tour du gouvernement fédéral”, a tweeté la ministre de l’environnement de Hesse, Priska Hinz (Verts).

Jusqu’à présent, aucun des États n’a annoncé une initiative au Bundesrat, le parlement qui représente les États – mais ils envoient un message fort au gouvernement fédéral.