Les automobilistes allemands doivent faire face à des coûts de carburant record

Dimanche, le prix national d’un litre de diesel était de 1,555 €, selon l’association automobile européenne ADAC. C’est juste au-dessus du précédent prix record de 1,554 € par litre établi le 26 août 2012.

Les conducteurs de voitures non diesel n’ont pas non plus de raison de se réjouir, car le prix de l’essence devrait également dépasser les précédents records dans les semaines à venir.

Le prix du Super E10, un type d’essence avec des composants organiques, s’élevait à 1,667 € par litre dimanche – à peine 4,2 cents de moins que son précédent prix record de 1,709 €, atteint le 13 septembre 2012.

Les prix des carburants en Allemagne suivent une courbe ascendante depuis des mois.

Le principal moteur de cette évolution est le prix du pétrole, qui a augmenté après la dégringolade du Covid de l’année dernière pour atteindre lundi des sommets pluriannuels.

Dans le cas du diesel, le problème a été aggravé par la demande de pétrole pour le chauffage des maisons, qui a tendance à augmenter en automne et en hiver. Depuis le début de l’année, la taxe gouvernementale sur le CO2 – qui s’élève actuellement à 25 euros par tonne – a également ajouté environ 6 à 8 cents au coût d’un litre de diesel.

L’évolution est particulièrement radicale par rapport à l’année précédente. À l’époque, les prix du pétrole et des carburants avaient chuté de manière spectaculaire en raison de la crise du Covid, avant que la tendance ne commence à s’inverser au début du mois de novembre 2020.

Débats sur les réductions d’impôts

Avec en Allemagne, les politiciens débattent de la meilleure façon d’alléger le fardeau des ménages à court d’argent.

Tout récemment, le ministre sortant des transports Andreas Scheuer (CSU) a appelé le gouvernement à préparer des contre-mesures à court terme – telles que des réductions d’impôts – si les prix de l’énergie et des carburants continuent à augmenter fortement.

Une grande partie du prix du carburant à la pompe est constituée de taxes et de droits. Pour le diesel, au niveau de prix actuel, ceux-ci comprennent 0,25 € de TVA, environ 0,47 € d’impôt sur les huiles minérales et les 6 à 8 cents de la taxe sur le CO2.

Avec les coûts de chauffage et d’énergie qui pèsent sur les ménages, le gouvernement sortant cherche déjà des moyens d’alléger la charge fiscale des entreprises afin de limiter la hausse des prix.

Jeudi, il a annoncé qu’il prévoyait de réduire le prélèvement de l’EEG de manière à ce que, dès l’année prochaine.

La taxe EEG ajoute actuellement 6,5 cents au prix du kilowattheure d’électricité en Allemagne. Cette somme est utilisée pour soutenir les entreprises du secteur des énergies renouvelables.

À partir de 2022, cependant, la taxe sera réduite à 3,72 cents par kilowattheure, la différence étant partiellement compensée par des subventions gouvernementales.

Si une mesure similaire est prise pour les automobilistes, les prix pourraient à nouveau baisser – bien que le changement ne prenne pas effet immédiatement, car les économies réalisées par les fournisseurs prendraient un certain temps avant d’être répercutées sur les consommateurs.