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Espagne

Pourquoi les navires de la Royal Navy britannique sont construits en Espagne

Pourquoi les navires de la Royal Navy britannique sont-ils construits en Espagne ?

Un navire de la Royal Navy britannique en patrouille au large des côtes de Gibraltar. Photo:JORGE GUERRERO/AFP

Navantia, l’entreprise publique espagnole de construction navale, jouera un rôle clé dans la construction de trois nouveaux navires de ravitaillement de la marine britannique.

Le consortium Team Resolute, dont la filiale britannique de Navantia fait partie avec les entreprises britanniques BMT, Harland & ; Wolff et Appledore, a obtenu le contrat de 1,8 milliard d’euros (environ 1,6 milliard de livres sterling) pour la construction de trois navires auxiliaires de 216 mètres qui transporteront des fournitures et des munitions vers les porte-avions, les destroyers et les frégates de la marine britannique.

Les navires seront parmi les plus grands de la flotte britannique, plus petits que les porte-avions Queen Elizabeth.

En Espagne, les travaux de construction navale seront réalisés par le chantier naval Navantia, de renommée internationale, à Puerto Real, dans la province de Cadix. Navantia a déjà construit des navires pour la marine saoudienne et, en 2016, deux navires pour la marine australienne, bien qu’ils aient été principalement construits dans les chantiers Navantia de Ferrol, en Galice.

Le président de Navantia, Ricardo Domínguez, a déclaré dans un communiqué que “C’est un honneur pour Navantia et Navantia UK de participer à ce programme, qui bénéficiera de notre excellence dans la construction navale et de nos capacités de gestion de programme et de transfert de technologie.”

La construction au Royaume-Uni aura lieu dans les chantiers navals Harland & ; Wolff à Belfast et également à Appledore, sur la côte du Devon.

Selon le contrat, la production devrait commencer en 2025 et les trois navires, qui auront chacun la longueur de deux terrains de football, devraient être opérationnels en 2032.

Xiana Méndez, secrétaire d’État espagnole au commerce, a qualifié le contrat d'” excellente nouvelle ” pour l’Espagne, soulignant la force du portefeuille international de Navantia, non seulement pour ses ” effets économiques ” évidents, mais aussi pour les ” alliances stratégiques ” qu’il permet à l’Espagne de favoriser sur la scène internationale.

Ce contrat fait de Navantia l’une des nombreuses entreprises espagnoles importantes qui opèrent actuellement au Royaume-Uni, aux côtés de l’entreprise énergétique Iberdrola, de Telefónica (O2), de la compagnie aérienne Iberia Express, qui fait partie d’IAG, ainsi que du groupe d’infrastructures de transport Ferrovial, qui opère à l’aéroport de Heathrow, et de l’opérateur aéroportuaire Aena, qui gère l’aéroport de Luton.

Le rôle de Navantia dans le consortium de construction navale est certainement encourageant pour la relation de l’Espagne avec la Grande-Bretagne dans le monde post-Brexit. Journal espagnol La Vanguardia a rapporté la nouvelle en titrant : “Navantia bat le Brexit”.

L’Armada espagnole ?

L’accueil n’a pas été aussi positif au Royaume-Uni, cependant, avec le ministre de la défense de l’ombre Chris Evans affirmant que l’externalisation de certaines parties du processus de construction à une entreprise espagnole sert à “créer une nouvelle Armada espagnole, plus de 430 ans après la dernière perdue.”

“Il est également très inhabituel que des navires de guerre soient construits à l’étranger en raison des implications en matière de sécurité” a-t-il ajouté. “Il s’agit de créer des emplois britanniques pour les travailleurs britanniques, avec des navires britanniques, en utilisant de l’acier britannique”.

Le ministre de la Défense Alex Chalk a défendu le contrat et la participation de Navantia, suggérant que “certains composants sont construits à l’étranger” et que dans “les conceptions techniques modernes, il en a toujours été ainsi.”

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