Le point sur l’emploi en Allemagne : Les mini-jobbers perdent dans les fermetures de Covid et les licenciements chez VW

Les mini-jobbers perdent de l’argent

Selon un tribunal allemand, les personnes ayant un mini-emploi – un poste où l’employé ne gagne pas plus de 450 euros par mois – ne doivent pas recevoir de compensation salariale de leur employeur en cas de fermeture forcée de leur lieu de travail par les autorités.

Selon un jugement du Tribunal fédéral du travail, les fermetures d’entreprises dans le cadre de la pandémie ne font pas partie du “risque opérationnel général” pour les entrepreneurs. Par conséquent, ils ne supportent pas le risque de perte de travail des mini-jobbers. Et cela signifie qu’ils ne doivent pas payer de rémunération aux personnes ayant un mini-emploi qui ont été affectées par les fermetures.

L’affaire a été introduite par une mini-jobber de Brême qui travaillait comme vendeuse lorsque la succursale a dû fermer sur ordre des autorités en avril 2020. Elle a fait valoir que la fermeture de l’atelier de machines à coudre pendant la pandémie faisait partie d’un “risque opérationnel” que l’employeur devait supporter, et a demandé une rémunération.

Les tribunaux de première instance de Basse-Saxe ont fait droit à sa demande, en déclarant que si les employeurs sont disponibles pour le travail convenu, ils doivent quand même être payés. Mais le tribunal fédéral du travail d’Erfurt a annulé leur décision mercredi. Cela signifie que l’employeur n’a pas à payer la rémunération litigieuse de 432 euros pendant un mois.

Les juges d’Erfurt ont fait valoir que c’était à l’État de compenser les désavantages financiers causés par les restrictions du Covid – et non au patron.

Le gouvernement (réduction des heures de travail) du gouvernement est censé soutenir les employés touchés par les fermetures. Mais il y a un hic : les personnes ayant un mini-emploi n’ont pas droit au Kurzarbeit.

Les mini-jobs ne paient pas de cotisations à l’assurance chômage et n’ont donc pas droit aux allocations de réduction du temps de travail.

Les juges ont déclaré mercredi que cette question signifie qu’il existe des “lacunes dans le système de réglementation des assurances sociales”.

L’affaire met en lumière un groupe de travailleurs qui ont été durement touchés par la pandémie. Selon Michael Fuhlrott, avocat spécialisé dans le droit du travail, les mini-jobbers doivent supporter les coûts des fermetures.

Il n’y a aucune possibilité de recevoir une compensation de l’État, et le Tribunal fédéral du travail n’a pas répondu à cette question non plus. Le tribunal déclare en termes vagues : “Il appartient à l’État de fournir une compensation adéquate, si nécessaire”. Le raisonnement détaillé des juges n’a pas encore été rendu public.

Selon les chiffres de l’Association allemande du commerce de détail (HDE), le secteur du commerce de détail comptait, au début de l’année, environ 808 000 travailleurs marginaux. De nombreuses personnes ont également des mini-jobs dans le secteur des services.

Les avis sont partagés sur le “home office”.

Le grand débat sur le travail à domicile se poursuit. Un nouveau rapport indique qu’une entreprise sur cinq en Allemagne souhaite, à long terme, permettre à son personnel de travailler de manière flexible entre le domicile et le lieu de travail.

Selon l’enquête de l’Institut de recherche sur l’emploi de Nuremberg (IAB), 20 % des employeurs allemands souhaitent étendre les possibilités de travail mobile.

Mais les deux tiers des entreprises – environ 66% – veulent le ramener au niveau d’avant la crise.

L’institut a interrogé des entreprises à travers l’Allemagne entre le 5 et le 20 juillet.

“La part des établissements qui veulent étendre l’option du bureau à domicile est beaucoup plus élevée parmi les grandes entreprises de plus de 250 employés que parmi les petites et moyennes entreprises”, a déclaré Christian Kagerl, chercheur à l’IAB.

Le passage de VW aux voitures électriques pourrait coûter des emplois, selon le PDG.

Jusqu’à 30 000 emplois chez Volkswagen pourraient être menacés. menacés si le géant allemand de l’automobile n’est pas en mesure de réduire les coûts de sa transition. vers des modèles électriques, a déclaré son directeur général lors d’un récent conseil de surveillance. de surveillance, selon une source de l’entreprise mercredi.

Le quotidien économique Handelsblatt a rapporté que le PDG Herbert Diess avait “exprimé son inquiétude” pour l’avenir de VW lors d’une réunion du conseil d’administration le 24 septembre et. s’était plaint que, par rapport à ses rivaux, les coûts de VW étaient trop élevés.

“La restructuration de Volkswagen pourrait mettre en danger un emploi sur quatre”. au cœur de la marque VW et la “suppression de 30 000 emplois” était possible, a déclaré l’entreprise. écrit le journal, citant des discussions internes.

Interrogé par l’AFP, un porte-parole de M. Diess a concédé que le constructeur automobile devait “s’occuper de la compétitivité de notre usine de Wolfsburg”, établissant un parallèle entre les deux sites. avec le pionnier américain de la voiture électrique Tesla, qui est sur le point de démarrer la production dans une usine de Wolfsburg. usine près de Berlin.

“Le débat a commencé et il y a déjà beaucoup d’idées”, a déclaré le président de la Commission européenne. porte-parole a déclaré, mais il n’y a pas encore de “scénarios concrets”.

Une source syndicale au sein du conseil de surveillance a déclaré à l’AFP que Diess avait été .“spéculer sur un scénario extrême” et qu’il avait établi une comparaison avec le scénario de la guerre de Corée. l’introduction de la semaine de quatre jours en 1994, qui a “sauvé 30.000 emplois”.

Il y avait un ” consensus ” sur le fait que ” si les bons ajustements ne sont pas faits dans le cans, cela pourrait, dans le pire des cas, avoir un impact sur l’emploi”, indique la source. dit la source.

Mais un porte-parole du comité d’entreprise a écarté l’idée que 30.000 personnes puissent avoir besoin d’une aide financière. emplois pourraient être supprimés comme “absurde et sans fondement”.

VW – dont les 12 marques comprennent Audi, Porsche et Skoda – est en train de pomper .milliards d’euros dans le passage à l’électrique et vise à devenir le premier constructeur mondial de voitures électriques. plus grand constructeur de voitures électriques au monde d’ici 2025.

Baisse du nombre de nouvelles entreprises allemandes

Vous avez récemment fait le grand saut et lancé votre propre entreprise ou êtes devenu indépendant en Allemagne ? Eh bien, félicitations ! entrepreneuriat l’esprit d’entreprise est globalement en déclin en Allemagne.

” Nous avons observé que les activités de création d’entreprises dans le secteur commercial sont en baisse depuis des années : l’intensité moyenne des créations d’entreprises a diminué à l’échelle nationale, passant de 92 créations pour 10 000 personnes en âge de travailler en 2003 à 47 en 2019 “, a déclaré à The Local le Dr Rosemarie Kay, directrice générale adjointe de l’Institut für Mittelstandsforschung (IfM) de Bonn.

L’IfM a évalué les statistiques officielles pour examiner la dynamique des startups et le développement dans les 401 districts et villes d’Allemagne.

“A travers les districts, nous voyons une image extrêmement hétérogène : en moyenne, le taux annuel moyen de changement dans l’intensité de démarrage dans les 401 districts et villes indépendantes a chuté de 4,3 pour cent”, a déclaré Kay.

Cependant, Kay a déclaré que 40 % des districts se sont mieux développés que la moyenne.

“Cinq districts présentent même une évolution positive sur l’ensemble de la période : les districts de Görlitz, Marburg-Biedenkopf et Teltow-Fläming et les villes de Leverkusen et Mülheim an der Ruhr “, a déclaré Kay.

“La raison pour laquelle ces districts ont connu une tendance positive dans le développement des start-up n’est pas encore claire. Étant donné l’hétérogénéité des districts, aucune explication évidente ne se dégage. Cela pose donc l’une des nombreuses questions que nous allons étudier dans un projet de suivi.”

Avec un reportage de l’AFP