Ces parties de la Suisse sont prêtes à introduire une limitation de vitesse à 30km/h

En décembre 2021, le magistrat de Zurich, le plus grand canton de Suisse, a annoncé que d’ici 2030, une limite de vitesse de 30km/h serait introduite sur presque toutes les routes de la ville.

Actuellement, la vitesse maximale est de 50km/h sur les routes de la ville, mais d’ici une décennie, la limite sera plafonnée à 30km/h dans les zones construites.

Zurich n’est cependant pas la seule ville ou village à mettre en place de telles règles. Plusieurs autres ont déjà commencé à mettre en place des zones 30km/h étendues, et d’autres sont prévues dans tout le pays.

Quelles villes suisses sont prêtes à suivre le mouvement ?

Lausanne a déjà mis en place une limite de 30km/h, tandis qu’à Berne, environ deux tiers des routes sont limitées à 30km/h ou moins.

Les zones 30km/h sont majoritaires et sont en cours d’extension à Bâle et Lucerne, tandis que des plans similaires sont en place à Genève, Fribourg et St-Gall.

La ville de Winterthur, également dans le canton de Zurich, mettrait en place des limitations à 30km/h sur toutes les routes urbaines.

De plus, la limite serait encore réduite à 20km/h dans certaines zones résidentielles. Les changements seront introduits progressivement, la limite de vitesse devant être réduite à 30km/h dans les zones très fréquentées comme la vieille ville et les centres de district d’ici 2025.

La réduction des limites de vitesse fait partie d’une tendance plus large qui balaie l’Europe, l’Union européenne (UE) et l’Organisation mondiale de la santé (OMS) préconisant des limites de vitesse plus basses dans les villes.

Plusieurs villes autrichiennes ont mis en place des limites plus basses il y a plusieurs décennies, tandis qu’une zone de 30km/h est en vigueur à Oslo depuis 2019.

En 2021, Barcelone, Paris, Bruxelles, Anvers, Hanovre, Dublin, Rome, Florence, Pise, Bologne, Amsterdam et Londres ont également mis en vigueur des limitations de vitesse à 30km/h.

Pourquoi les limitations de vitesse sont-elles introduites ?

Les autorités veulent limiter la vitesse à 30 km/h pour rendre les rues plus sûres, plus conviviales pour les piétons et pour réduire la pollution et le bruit.

Les efforts de la maire de Barcelone, Ada Colau, pour réduire les limites de vitesse dans toute la ville ont été principalement motivés par l’amélioration de la qualité de l’air, rapporte le tabloïd suisse Blick.

En outre, la réduction de la limite de vitesse de 50km/h à 30km/h améliore le bruit de trois décibels.

Des tests montrent que les voitures roulant à 50km/h ont besoin de 27 mètres pour s’arrêter, contre 13 mètres à 30km/h.

En réduisant le danger, de nombreuses zones urbaines deviendront plus conviviales pour les piétons et encourageront d’autres modes de transport comme le vélo.

La limite de 30km/h s’appliquera également aux cyclistes, bien qu’il soit apparemment beaucoup plus difficile de dépasser les 30km/h à vélo.

Les efforts déployés pour introduire ces limites seront-ils couronnés de succès ?

Sans surprise, les réductions ont suscité de nombreuses critiques.

Plusieurs associations automobiles se sont prononcées contre un changement général, notamment le Touring Club Suisse (TCS), le service d’information sur les transports publics (Litra), l’Union suisse des arts et métiers (USAM) et l’Union suisse des sapeurs-pompiers (USP).

Litra affirme que les transports publics pourraient devenir moins attrayants si les bus étaient plus lents, tandis que la SFV avertit que les véhicules d’urgence pourraient être ralentis sur le chemin des interventions urgentes (non pas par la limite de vitesse, mais par le reste du trafic qui respecte la nouvelle limite).

Le président du SGV, Fabio Regazzi, a averti que les changements “entraîneront inévitablement des délais de livraison plus longs pour les magasins locaux et des embouteillages.”

La population a également tendance à être contre les changements, avec environ deux tiers d’entre eux opposés à une obligation générale dans un sondage de décembre par le tabloïd suisse Blick.

L’opposition de la population pourrait toutefois ne pas signifier grand-chose, du moins pour l’instant, si l’exemple de Lausanne devait être suivi.

Avant que Lausanne n’introduise une limite de 30km/h dans toute la ville, 55% de la population s’y opposait et seulement 38% la soutenait.

Que se passe-t-il si je dépasse la limite ?

Comme toutes les limitations de vitesse, elles sont appliquées par le biais d’amendes. Bien que les amendes ne changent pas avec l’introduction de la limite de vitesse de 30 km/h, les amendes sont prélevées en fonction du dépassement de la limite.

Jusqu’à cinq kilomètres au-dessus de la limite, l’amende est de 40 CHF, et de 120 CHF entre cinq et dix kilomètres au-dessus de la limite.

Jusqu’à 15 km, l’amende est de 250 CHF. Au-delà de ce montant, des sanctions plus élevées, y compris des accusations criminelles, peuvent être imposées.