L’Espagne confirme que les automobilistes devront payer pour emprunter les autoroutes en 2024, mais refuse de parler de péage.

Le gouvernement a déclaré vouloir introduire davantage de taxes pour les conducteurs utilisant ses autoroutes, mais a demandé qu’elles soient appelées “tarifs d’utilisation” (tarificación por uso) plutôt que de péages.

“Le modèle selon lequel l’ensemble de notre réseau routier est gratuit n’est pas quelque chose qui se passe en Europe”, a déclaré un porte-parole du gouvernement.

–

Ce n’est pourtant pas une nouveauté, en avril, l’Espagne a cédé à la pression de l’UE et a accepté d’introduire davantage de péages sur ses routes. Le gouvernement a même présenté des plans à Bruxelles afin de mettre en place cette mesure.

Le secrétaire général espagnol aux infrastructures, Sergio Vázquez, a confirmé mardi que les intentions du gouvernement n’ont pas changé au cours des dernières semaines et qu’il continuera à travailler à la mise en œuvre des nouvelles redevances routières, qui entreront en vigueur en 2024.

La ministre espagnole des Transports, Raquel Sánchez, a récemment indiqué qu’ils “progressent” et que de nouveaux plans sont en préparation. “Dans peu de temps, quelques mois, nous serons en mesure de proposer un système de tarification pour établir l’entretien du réseau routier”, a-t-elle déclaré.

“Nous chercherons un consensus politique pour établir un système qui soit conforme à ce qui a été appliqué dans la plupart des États de l’Union européenne”, a-t-elle poursuivi.

En l’état actuel des choses, l’Espagne est l’un des pays d’Europe où les conducteurs paient le moins pour l’utilisation de son réseau routier à grande capacité, dépensant 76 % de moins en péages que la moyenne des pays de l’UE.

L’Espagne est également le pays qui compte le moins de routes à péage à grande capacité – moins de 20 % du total – bien qu’elle possède l’un des réseaux les plus étendus d’Europe (17 000 kilomètres).

Pourquoi de nouveaux tarifs autoroutiers sont-ils introduits ?

M. Vázquez a confirmé que l’introduction des tarifs autoroutiers serait basée sur deux motivations : la conservation des routes et l’engagement en faveur du transport durable.

Dans le budget du gouvernement espagnol pour 2022, 1 400 millions d’euros ont été alloués à l’entretien des autoroutes espagnoles, un montant que la secrétaire d’État aux infrastructures, à la mobilité et à l’agenda urbain, Isabel Pardo, juge insuffisant.

Selon l’association patronale espagnole de la construction APCE, l’introduction de péages sur le réseau sans péage du pays (14 100 kilomètres) générerait 12,6 milliards d’euros par an, qui peuvent être utilisés à la fois pour l’entretien et pour les dépenses publiques ailleurs.

Le ministère des transports espère également que les nouveaux tarifs inciteront les gens à “revenir” aux transports publics, après une baisse de l’utilisation des trains et des bus pendant la pandémie.

La ligne de train entre La Corogne et Saint-Jacques-de-Compostelle, par exemple, a perdu 40 % de ses voyageurs depuis le passage de Covid. “Cela nous inquiète. Une augmentation du trafic routier n’est pas durable”, a ajouté M. Vázquez.

Tout le monde n’est pas d’accord avec les nouveaux tarifs

Tout le monde n’est pas favorable à la nouvelle proposition, cependant.

Porte-parole de la gauche Unidas Podemos Pablo Echenique a déclaré : ” Que ce soit clair, nous ne soutiendrons aucune mesure qui fait payer les travailleurs.

Soit ils restent gratuits, soit ceux qui ont des revenus faibles à moyens, les transporteurs et autres professionnels seront exemptés de paiements”.

Le Parti Populaire (PP), parti de droite espagnol, a également attaqué la proposition du gouvernement et a décrit cette mesure comme un “nouveau piratage fiscal”.

Le sénateur PP Rafael Hernando a indiqué que le nouveau péage sur les autoroutes “est une autre des nouvelles impositions que le gouvernement introduit pour soutirer davantage aux Espagnols”.