L’Allemagne connaît “les prix du carburant les plus élevés jamais enregistrés” en 2022

Que se passe-t-il?

Les conducteurs allemands ont connu une année record cette année – et pas dans le bon sens. La flambée des prix du carburant a vu 2022 prendre la première place en tant qu’année la plus chère pour remplir votre réservoir, selon les données compilées par l’association des automobilistes ADAC.

Même si l’essence et le diesel devaient être offerts gratuitement jusqu’à la fin de l’année, 2022 resterait l’année la plus chère jamais enregistrée. Et si les prix à la pompe restent à peu près les mêmes qu’aujourd’hui, le précédent record des prix du carburant sera complètement “pulvérisé”, a révélé l’ADAC.

En 2012 – l’année précédente la plus chère jamais enregistrée – l’E10 coûtait en moyenne 1,589 € par litre par an, tandis que le diesel était de 1,478 €. Cette année, il n’y a pas encore eu un seul jour où l’un ou l’autre type de carburant était moins cher au niveau national.

Pour l’E10, le prix moyen annuel est estimé à environ 1,88 € le litre, soit environ 29 centimes de plus que la moyenne de 2012. Pour le diesel, avec une moyenne annuelle actuelle attendue de 1,98 € le litre, les prix moyens de 2012 seraient dépassés d’environ 50 centimes.

Suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les prix du carburant ont atteint des sommets vertigineux à 2,30 € le litre de diesel et 2,20 € le litre d’essence. Depuis, les prix ont légèrement baissé et étaient beaucoup plus bas au cours de l’été en raison du plafond de trois mois imposé par le gouvernement sur les taxes sur l’énergie.

Cependant, même des réductions d’impôts d’un milliard d’euros n’ont pas suffi à compenser l’énorme flambée des prix sur les marchés de l’énergie.

Comment cela affecte-t-il les budgets des gens ?

Le coût des prix plus élevés des réservoirs pour les consommateurs dépendra de leur type de véhicule et de leur comportement au volant.

Sur la base des projections de l’ADAC pour 2022 dans son ensemble, ainsi que des types de véhicules et des kilométrages typiques, les automobilistes auraient dû payer des centaines d’euros de plus cette année qu’à n’importe quel moment de la décennie précédente.

Pour un véhicule diesel avec un kilométrage annuel d’environ 20 000 kilomètres et une consommation de six litres aux 100 kilomètres, les coûts augmenteront d’environ 860 € par an, selon les prévisions de l’ADAC. Les voitures à essence parcourent généralement des distances plus courtes, mais consomment plus.

En supposant un kilométrage de 10 500 kilomètres par an et une consommation de 7,5 litres aux 100 kilomètres, le surcoût serait d’environ 360 €.

Pour compenser les hausses de prix, les conducteurs semblent passer à l’essence E10 légèrement moins chère. Au cours des sept premiers mois de l’année, la part des véhicules fonctionnant à l’E10 était de 22,8 %, contre seulement 15,8 % sur la même période en 2021.

Selon l’ADAC, faire le changement ne devrait pas être nocif pour la plupart des voitures à essence.

“Presque tous les moteurs à essence peuvent le tolérer, sauf s’il s’agit de voitures anciennes”, a déclaré Christian Laberer de l’ADAC à DPA. « La différence de prix est généralement de cinq à six cents. Néanmoins, beaucoup plus de gens font encore le plein de Super normal que d’E10.

Les prix vont-ils encore baisser l’année prochaine ?

Les perspectives du marché de l’énergie étant encore incertaines, l’ADAC ne s’attend pas à ce que les prix baissent de manière significative dans un avenir proche.

“Il y a un danger que les prix élevés s’enracinent sur le marché pendant une plus longue période”, a expliqué Laberer.

Cependant, il pourrait y avoir de bonnes nouvelles à l’horizon pour les propriétaires de voitures à essence, a-t-il ajouté.

En effet, les stations-service sont à nouveau en concurrence pour attirer les clients en baissant légèrement leurs prix, ce qui signifie que les prix de l’essence sont beaucoup plus étroitement liés au prix réel du pétrole qu’ils ne l’ont jamais été depuis le début de la guerre en Ukraine.

Pour le diesel, en revanche, les perspectives sont beaucoup moins roses. Selon Laberer, l’industrie a partiellement répondu à la crise énergétique en remplaçant le gaz par du diesel, ce qui a fait grimper la demande, et la demande pour le mazout très similaire est également en hausse.

“Mais cela ne justifie pas à quel point les prix actuels sont gonflés”, a souligné Laberer.

Le gouvernement fait-il quelque chose pour aider?

Suite à la réduction de la taxe sur le carburant au cours de l’été, un autre allégement fiscal devrait être accordé aux conducteurs dans les mois à venir.

Au printemps dernier, le gouvernement a accepté d’augmenter l’allocation dite des navetteurs pour l’année d’imposition 2022, ce qui signifie que les personnes qui se rendent en voiture à leur lieu de travail devraient pouvoir déduire encore plus de leurs impôts.

Actuellement, le bureau des impôts reconnaît une indemnité forfaitaire de transport de 30 cents par jour ouvrable pour chaque kilomètre de trajet aller simple. A partir du 21e kilomètre, l’indemnité passe à 35 centimes par kilomètre. Pour la déclaration de revenus de 2022, la coalition des feux de circulation a augmenté le taux forfaitaire pour les navetteurs longue distance – c’est-à-dire pour ceux qui doivent parcourir 21 kilomètres ou plus pour se rendre au travail – à 38 cents par kilomètre.

Au début de l’année prochaine, la coalition des feux tricolores souhaite également lancer un nouveau ticket de transport pour garantir une mobilité plus abordable aux personnes en Allemagne. Le soi-disant Deutschlandticket coûtera 49 € par mois et peut être utilisé sur les transports locaux et régionaux partout en Allemagne.

Néanmoins, l’ADAC affirme que le gouvernement doit faire plus pour soutenir les conducteurs et appelle à une nouvelle augmentation de l’allocation des navetteurs – cette fois pour les navetteurs à courte distance et à longue distance.

Ce lundi, la commission des finances du Bundestag doit discuter des modifications proposées à la loi fiscale de 2022, y compris les projets d’augmentation de l’indemnité pour les navetteurs longue distance à 38 cents par kilomètre.

“Le projet de loi fiscale annuelle devrait être complété lors des délibérations du Bundestag par une augmentation de l’indemnité de déplacement dès le premier kilomètre”, a déclaré le président des transports de l’ADAC, Gerhard Hillebrand. “Non seulement les coûts de l’énergie dans les transports ont considérablement augmenté, mais les prix des véhicules neufs et d’occasion ont également augmenté.”

Cela signifie que les navetteurs sont particulièrement touchés par la hausse des coûts et doivent être soutenus encore plus qu’avant, a-t-il ajouté.