Allemagne
Le ministre allemand des transports refuse de limiter la vitesse de l’Autobahn dans le cadre du plan climatique
Le politicien du FDP a présenté mercredi son plan de mesures d’urgence pour la protection du climat afin de tenter de corriger la trajectoire de l’Allemagne, alors que l’on s’inquiète de plus en plus du fait que le pays ne respecte pas ses engagements climatiques.
S’exprimant lors d’une conférence de presse à Berlin, M. Wissing a déclaré que son rôle en tant que ministre des transports était de veiller à ce que les objectifs climatiques soient atteints tout en s’assurant que la mobilité ne soit pas limitée pour la population générale.
“Je dois peser ces responsabilités”, a-t-il déclaré, ajoutant que la protection du climat était “l’un des défis les plus importants de notre époque”.
Il s’est engagé à installer davantage de stations de recharge pour les camions électriques et à lancer une “offensive d’expansion” pour améliorer l’infrastructure cycliste de l’Allemagne, ainsi qu’à développer le réseau de transports publics.
“Cela me tient particulièrement à cœur”, a-t-il déclaré.
Le ministère des transports a également jeté son dévolu sur les “carburants écologiques”, qui, selon M. Wissing, permettraient d’économiser environ 13 millions de tonnes de CO2 s’ils étaient largement adoptés.
Selon lui, cela aiderait l’Allemagne non seulement à atteindre, mais aussi à dépasser ses objectifs en matière d’émissions dans le secteur des transports.
Plus tôt ce mercredi, la ministre du logement Klara Geywitz (SPD) et le ministre de l’économie Robert Habeck (Verts) ont présenté des plans pour une plus grande efficacité énergétique dans les maisons et les quartiers, y compris une interdiction de l’installation de systèmes de chauffage au gaz à partir de 2024 et de nouveaux financements pour la rénovation et la construction écologiques.
Pas de Tempolimit, pas de Klimaticket
Dans son paquet de mesures climatiques d’urgence, Wissing a une fois de plus esquivé les demandes de limitation temporaire de la vitesse sur l’autoroute.
Mercredi dernier, l’association allemande de protection de l’environnement (Deutsche Umwelthilfe) avait exhorté le gouvernement à mettre en place une limitation à 100 km/heure sur certains tronçons de l’autoroute, première étape d’une réduction drastique des émissions du pays.
La limitation de vitesse devrait avoir une durée d’au moins deux ans, a déclaré le directeur général Jürgen Resch à l’agence DPA.
“Cela serait même compatible avec l’accord de coalition, qui n’exclut qu’une limitation de vitesse générale”, a-t-il expliqué. “Après un an, il faudrait alors examiner dans quelle mesure l’approbation de la population est élevée pour un maintien permanent (de la limitation de vitesse) après les deux ans.”
Selon M. Resch, la limite permettrait d’économiser environ 10 millions de litres d’essence et de diesel dès le premier jour et de réduire les émissions de CO2 de plus de neuf millions de tonnes par an. Les militants affirment que cela aiderait également l’Allemagne qui tente de s’affranchir de sa dépendance au gaz russe.
Cependant, le FDP est connu pour être fermement opposé à cette mesure, ayant fait du Tempolimit une ligne rouge dans les négociations de coalition.
Lors de la conférence de presse de mercredi, M. Wissing a également répondu à des questions sur les successeurs potentiels du ticket de 9 euros – y compris l’introduction d’un billet de 9 euros, qui a été initialement présenté comme une proposition du gouvernement.
Mais le ministre des transports a déclaré qu’aucune décision n’avait été prise. M. Wissing a déclaré qu’il avait mis en place un groupe de travail avec des représentants de différents États fédéraux afin d’examiner de plus près les résultats du ticket à 9 euros.
Mettant en avant les preuves de la réduction du trafic et de l’augmentation de l’utilisation du train pendant l’offre d’été, M. Wissing a déclaré qu’il voulait identifier “le plus grand attrait” du billet pour toute offre future.
Cette question sera discutée lors d’une réunion des ministres des transports de l’Etat en automne.
Extension des câbles à fibres optiques
L’expansion de l’internet à haut débit et le déploiement de la 5G en Allemagne étaient également à l’ordre du jour de la réunion.
Le ministère des Transports a déclaré avoir obtenu 50 milliards d’euros d’investissements privés pour l’installation de câbles de fibre optique à travers le pays.
D’ici 2025, un foyer sur deux devrait être connecté à l’internet par fibre optique, a déclaré M. Wissing, et chaque foyer devrait être connecté d’ici 2030.
