La grève des travailleurs portuaires allemands devrait perturber le transport maritime

Le syndicat Verdi a déclaré que les travailleurs ont débrayé dans tous les grands ports allemands de la mer du Nord, l’action devant durer jusqu’à samedi.

Jeudi, à 6 heures du matin, les employés de l’équipe matinale de Brême et de Bremerhaven ont cessé le travail, a déclaré Markus Westermann, directeur du district Verdi de Brême-Nordniedersachsen.

Les arrêts de travail sont prévus jusqu’à 6 heures du matin samedi. Une grève a également commencé dans le port de Hambourg, a déclaré Stephan Gastmeier, secrétaire syndical du département transport et maritime de Verdi Hambourg.

L’action industrielle est due au fait qu’aucun accord sur les salaires n’a été conclu avec l’Association centrale des opérateurs portuaires allemands (ZDS) à la suite de la dernière réunion de mercredi, ont déclaré les patrons des syndicats.

Les négociations sont actuellement suspendues. Le syndicat négocie pour environ 12 000 travailleurs de 58 entreprises de Hambourg, de Basse-Saxe et de Brême qui sont couverts par des conventions collectives. Les dockers ont déjà paralysé la manutention des navires et des cargaisons à deux reprises en juin, la dernière fois pendant 24 heures le 23 juin.

Selon la négociatrice de Verdi, Maya Schwiegershausen-Güth, les dernières “grèves d’avertissement” de 48 heures affecteront Emden, Wilhelmshaven et Brake, ainsi que Hambourg, qui est le plus grand port maritime d’Allemagne et le troisième d’Europe.

Comme de nombreux syndicats en Europe, ils luttent pour des augmentations de salaire dans un contexte d’inflation extrême.

Verdi demande une augmentation des salaires de 1,20 € par heure pour les employés ainsi qu’une compensation pour l’inflation s’élevant à 7,4 % pour la durée de la convention collective qui est de 12 mois. Le syndicat veut également faire adopter une augmentation de 1 200 € de l’allocation annuelle pour l’exploitation des conteneurs.

La congestion des conteneurs risque de s’aggraver

L’impact de la grève sur la manutention des porte-conteneurs et des cargos risque d’être considérable et de paralyser en grande partie le chargement et le déchargement des navires.

Cela ne fera qu’aggraver la situation déjà tendue de la congestion des navires en mer du Nord, et les processus sur les quais risquent d’être encore plus déréglés.

Les porte-conteneurs s’entassent en mer du Nord, tandis que les ports deviennent des zones de stockage.

Ulrike Riedel, négociatrice de ZDS, a qualifié la grève d'”irresponsable” au vu des chaînes d’approvisionnement perturbées et a déclaré qu’elle se faisait au détriment des consommateurs et des entreprises.

En raison de la pandémie de Covid, le trafic mondial des porte-conteneurs et des cargos est en plein chaos depuis plusieurs mois.

Selon les récents calculs de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale, plus de deux pour cent de la capacité mondiale de fret est bloquée en mer du Nord. Actuellement, une vingtaine de cargos attendent le dédouanement dans la baie allemande, la plupart à destination de Hambourg.