L’impact de la canicule sur les voyages en train en Suisse

Ces dernières semaines, les aéroports suisses ont été durement touchés par des retards, des annulations et des pertes de bagages.

Bien que le train soit apparu comme une alternative fiable, l’augmentation de la demande et les effets de la vague de chaleur qui s’est abattue sur l’Europe ont entraîné des retards importants, en particulier pour les voyages de moyenne et longue distance.

Sur certains itinéraires, presque un train sur deux est annulé, tandis que d’autres lignes ont été frappées par des retards.

Où les retards sont-ils les plus importants ?

La majorité des retards ont touché les liaisons entre la Suisse et l’Allemagne, cette dernière étant confrontée à une série de problèmes qui lui sont propres.

L’une des lignes les plus populaires – le train direct entre Zurich et Stuttgart – a été complètement coupée en raison de pannes de postes d’aiguillage.

L’agence de presse suisse Watson rapporte qu’il y a eu un certain nombre d’annulations entre Zurich et Hambourg, le train ne circulant que jusqu’à Bâle (depuis Zurich).

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Une analyse des trains en provenance d’Allemagne à destination de Berne et de Zurich, effectuée par les médias suisses, a révélé que seuls cinq trains sur 42 en une semaine sont arrivés à l’heure.

Sur ces 42, 17 sont arrivés avec un retard moyen de 25 minutes.

20 autres n’ont pas atteint leur destination suisse et ont dû s’arrêter à Bâle, obligeant les passagers à prendre une correspondance.

Les trains en provenance d’Allemagne et à destination de Berne ont été particulièrement touchés, aucun train ICE n’ayant fait le voyage pendant la semaine se terminant le 19 juillet.

D’autres annulations sont attendues à partir du 30 juillet, lorsque les trains subiront des travaux de maintenance.

L’analyse des médias suisses montre que, bien qu’il y ait eu quelques retards mineurs entre la France et la Suisse, les trains entre la Suisse et l’Italie et l’Autriche ont circulé de manière fiable.

Pourquoi la situation est-elle si mauvaise ?

Un certain nombre de facteurs ont contribué à ces retards. Les conditions chaotiques du transport aérien ont entraîné une augmentation de la demande de voyages en train, ce qui a exercé une pression supplémentaire sur les ressources ferroviaires.

Et puis il y a la canicule. Les voies sur lesquelles circulent les trains et les tramways sont également affectées par les températures élevées.

“Des températures persistantes de plus de 30 degrés peuvent conduire à ce que l’on appelle le gauchissement des voies”,selonselon un rapport du tabloïd suisse Blick.

“Les voies ferrées se dilatent, se déforment et deviennent un danger pour la sécurité”.

Le journal ajoute que les derniers contrôles de sécurité effectués sur les voies ont “découvert des anomalies”.

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Les rails gauchis ou autrement déformés provoquent des retards car “afin d’assurer la sécurité opérationnelle et le confort de conduite, la vitesse a été réduite aux endroits concernés”.ditSonja Körkel, porte-parole des Transports publics de Bâle (BVB).

Il est trop tôt pour dire si la canicule infligera des dommages permanents ou graves aux infrastructures de transport, mais certains transporteurs régionaux ont trouvé des solutions créatives pour …brouiller les pistes.

Par exemple, les opérateurs du Chemin de fer rhétique ont peint les rails en blanc “sur certaines parties de notre réseau”, de sorte que les voies ne chauffent pas autant et se dilatent moins,a déclaréporte-parole de la compagnie, Yvonne Dünser.

D’autres prestataires de services de transport ont pris des mesures préventives en ajoutant du gravier pour stabiliser les voies ferrées, afin qu’elles aient moins de marge de manœuvre pour se déformer, selon le rapport.