Le Danemark pourrait-il suivre l’exemple néerlandais et réduire les limitations de vitesse sur les autoroutes ?

Les municipalités, situées sur l’île de Funen, ont déclaré mardi qu’elles pourraient réduire les limites de vitesse sur de larges sections de l’autoroute E20 de 130 à 110 kilomètres par heure, écrit le radiodiffuseur DR.

Le ministère des Transports a déclaré à DR qu’il reçoit régulièrement des demandes de municipalités qui souhaitent réduire localement les limites de vitesse sur autoroute.

Le plan a été critiqué par l’organisation d’automobilistes FDM, qui affirme qu’il augmenterait les temps de transport et deviendrait ainsi une dépense économique.

Mais les calculs des Pays-Bas, où des politiques similaires ont été adoptées, montrent que les avantages peuvent l’emporter sur les coûts, rapporte DR.

Les Pays-Bas ont mis en place ces dernières années des limites de vitesse sur autoroute plus basses pendant la journée, la vitesse maximale sur les autoroutes étant désormais de 100 kilomètres par heure entre 6h et 19h, et de 130 kilomètres par heure en dehors de ces heures.

Les calculs basés sur les émissions de CO2, la consommation de carburant et la sécurité – ainsi que les coûts économiques liés à l’augmentation des temps de trajet – pèsent en faveur des vitesses plus lentes, a déclaré un chercheur à DR.

« Si vous soustrayez les inconvénients des avantages, vous obtenez un effet positif de 525 millions d’euros par an. Donc, si le gouvernement veut maximiser le bien-être du public, il devrait envisager de réduire la vitesse », a déclaré Bert van Wee, professeur de politique des transports à l’Université de technologie de Delft, à DR.

Les effets positifs s’appliquent à la fois au PIB national et aux coûts individuels, écrit DR.

Van Wee a déclaré qu’il s’attendrait à ce que les résultats observés aux Pays-Bas soient reproductibles au Danemark.

Un expert danois a déclaré à DR que, bien que la réduction des limites de vitesse dans certains endroits puisse être bénéfique, les avantages possibles devraient être pris en compte.

“Sur la base des chiffres où il existe une mesure générale à travers le pays pour réduire les limites de vitesse à 110 uniquement à des fins climatiques, cela montre que ce serait un moyen coûteux de profiter au climat”, a déclaré Mogens Fosgerau, chercheur en transport à l’Université de Copenhague.

La différence de densité de population entre les Pays-Bas et le Danemark est un facteur important, a-t-il également déclaré.

« En ce sens, les Pays-Bas ne sont pas comme nous. Ils ont beaucoup de congestion sur les routes et c’est une différence importante », a-t-il déclaré.