L’Allemagne pourrait-elle réduire davantage les taxes pour endiguer la hausse des prix du carburant ?

Que se passe-t-il ?

Lundi, la plus grande association automobile d’Europe, l’ADAC, a révélé que le prix du diesel avait atteint des sommets sans précédent.

Depuis dimanche, les conducteurs de voitures et de camionnettes diesel en Allemagne doivent débourser 1,555 euro par litre pour faire le plein de leur véhicule. Le prix record précédent, qui avait été établi le 26 août 2021, était de 1,554 euro par litre.

Les prix de l’essence ordinaire ont également été soumis à la même courbe ascendante, le prix au litre atteignant €1,667 par litre dimanche &ndash ; à peine 4,2 cents de moins que son précédent prix record de €1,709.

Comme le montre le graphique ci-dessous de l’ADAC, le prix des deux produits de base est en hausse depuis plusieurs mois, après une chute initiale lors de l’apparition de la pandémie de Covid. Les experts estiment que cela est dû à la fois au prix du pétrole brut et à l’impact d’un dollar américain fort sur les importations de la zone euro.

L’augmentation du prix du carburant n’est pas la seule contrainte qui pèse sur les consommateurs allemands ; le coût de la vie augmente partout. L’inflation (le coût des biens de consommation courante) a augmenté de façon spectaculaire cette année, tandis que les problèmes d’approvisionnement font également grimper en flèche les coûts de l’électricité et de l’énergie.

Tout cela signifie que les ménages allemands seront mis à rude épreuve cet hiver, et que les automobilistes devront faire face à une ponction supplémentaire sur leur portefeuille si les prix de l’essence et du diesel continuent d’augmenter.

Le gouvernement peut-il faire quelque chose pour aider ?

Les gouvernements, tant au niveau européen que national, peuvent agir de plusieurs manières. L’une d’elles consiste à réduire certains prélèvements publics qui contribuent à la hausse des prix à la pompe.

Pour chaque litre de diesel vendu au prix actuel, €0,25 du coût est la TVA, environ €0,47 est la taxe sur les huiles minérales et environ 6 à 8 cents sont la taxe sur le CO2. Par ailleurs, pour chaque litre d’essence, la TVA s’élève à environ 0,31 euro, la taxe sur les huiles minérales à environ 0,65 euro et la taxe sur le CO2 à environ 6 à 8 cents.

L’association des petites et moyennes entreprises (MSV) demande une réduction de la taxe la plus élevée, l’impôt sur les huiles minérales, afin d’alléger la pression sur les entreprises du secteur et leurs clients.

“Du point de vue des petites et moyennes entreprises, l’impôt sur les huiles minérales devrait être temporairement abaissé et l’indemnité de déplacement sensiblement augmentée,&rdquo ; l’économiste en chef du BVMW, Hans-Jürgen Völz, a déclaré au Funke Media Group.

L’explosion des prix du carburant est un fardeau massif pour l’économie, mettant en danger l’emploi, la croissance et la prospérité, a ajouté Völz. Si elle n’est pas maîtrisée, elle pourrait même conduire à une véritable crise économique en Allemagne, a-t-il ajouté.

Est-ce que cela risque de se produire ?

Ce n’est pas improbable, mais cela pourrait être controversé.

Jeudi dernier, le gouvernement a &ndash ; une taxe verte utilisée pour financer l’expansion des sources d’énergie renouvelables &ndash ; en réponse à la spirale des coûts énergétiques. Une partie des recettes fiscales sera remplacée par des subventions gouvernementales, mais les réductions risquent toujours d’avoir un impact sur le secteur des énergies renouvelables.

Au cours des prochains mois, cela devrait contribuer à atténuer l’impact de la hausse des factures d’électricité, bien que le fait de cibler les taxes favorables au climat ait suscité la consternation de ceux qui croient en une autre voie.

Dans le Handelsblatt de lundi, la chroniqueuse Kathrin Witsch a affirmé que si les mesures de lutte contre le changement climatique ne sont pas à l’origine des hausses de prix, elles pourraient néanmoins en être les victimes, les gouvernements s’empressant de réduire les prélèvements écologiques.

Une station-service affiche les prix en couronnes tchèques à la frontière entre l’Allemagne et la République tchèque. Photo : picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild | Sebastian Kahnert

“La raison de la flambée des prix de l’énergie et des matières premières n’est ni le prix du CO2, ni la subvention des voitures électriques, ni la sortie du nucléaire,”Witsch écrit. Les prix augmentent dans le monde entier parce que l’économie se redresse beaucoup plus vite que prévu après la pandémie et que la demande est par conséquent plus élevée que prévu.

Les énergies renouvelables étant généralement moins chères, elles devraient désormais avoir un avantage concurrentiel sur les types d’énergie moins respectueux de l’environnement, a-t-elle expliqué. Cependant, l’incapacité de l’Allemagne à développer l’énergie éolienne et solaire assez rapidement lui a donné peu d’options pour faire face à la crise à venir.

Avec les automobilistes en ligne de mire, les mesures visant à réduire les taxes sur les substances polluantes pour le climat comme le diesel et l’essence pourraient également mettre le gouvernement dans la ligne de mire dans les mois à venir.

Quelles sont les prochaines étapes ?

Avec la rencontre entre les Verts, les sociaux-démocrates (SPD) et le Parti démocratique libre (FDP) cette semaine, la hausse des prix de l’essence et de l’énergie sera probablement un sujet de discussion.

Pour trouver une solution, ils pourraient se tourner vers l’Europe, où un certain nombre de gouvernements nationaux ont déjà introduit des mesures pour alléger la pression sur les consommateurs.

Entre-temps, le secrétaire d’État allemand aux transports sortant, Andreas Scheuer (CSU), fait pression pour que les prix des carburants soient plafonnés, ce qui pourrait être obtenu par un mélange de réductions d’impôts et de réglementation du secteur.

Pour les lobbyistes tels que Völz, cependant, le gouvernement allemand n’est pas encore allé assez loin. S’adressant au Funke Media Group mardi, il a demandé aux politiciens d’indiquer clairement comment et dans quelle mesure les entreprises et les consommateurs pourraient être soulagés des prix toujours plus élevés.