Espagne
Conduite automobile : L’Espagne abandonne son projet d’interdiction des dépassements de 20km/h
Le Conseil des ministres espagnol a décidé jeudi que les conducteurs du pays ne devraient pas être empêchés de dépasser la limite de vitesse de 20 km/h sur les routes secondaires lorsqu’ils dépassent un véhicule.
En septembre, nous avons rapporté que l’autorité de la circulation espagnole mettait la dernière main à une série de nouvelles amendes pour les conducteurs du pays qui, espérait-elle, serait approuvée à la fin du mois.
L’un des changements proposés les plus controversés était l’interdiction de dépasser sur les routes. carreteras convencionales (routes secondaires), une manœuvre de conduite autorisée sur les routes espagnoles depuis plus de 50 ans.
Carreteras convencionales sont des routes à chaussée unique de grande capacité qui constituent un échelon inférieur aux autoroutes (avec des voies dans les deux sens, avec ou sans barrières de séparation).
La Direction générale du trafic (DGT) a poussé le gouvernement national à supprimer les dépassements sur ces routes, arguant du fait que l’Espagne est le seul pays de l’UE qui autorise le dépassement de la limite de vitesse de 90 km/h.
Les autorités espagnoles ont fait pression sur le gouvernement pour qu’il supprime les dépassements sur ces routes.
Selon la DGT, 77 % des accidents mortels en Espagne ont lieu sur des routes secondaires, souvent à la suite de manœuvres de dépassement où il n’y a qu’une seule voie dans chaque direction et où deux véhicules entrent en collision frontale.
“Il n’y a rien de mal à conduire derrière un camion”, a déclaré le directeur de la DGT, Pere Navarro, à propos de l’interdiction de dépassement proposée.
Mais le jeudi 30 septembre, un vote du Conseil des ministres espagnol a vu le projet de mesure de la DGT rejeté par une faible marge : 19 voix contre (PP, Vox, ERC, Junts, PNV, Bildu et UPN) et 18 en faveur (PSOE, Unidas Podemos-En Comú Podem-En Marea et Ciudadanos).
La décision signifie que les conducteurs et les motocyclistes pourront continuer à atteindre une vitesse allant jusqu’à 110km/h pour dépasser sur les routes secondaires en Espagne, soit 20km/h de plus que la limite de vitesse pour la majorité des véhicules (moins de 3.500 kg).
Selon l’article 21.4 de l’actuel Code de la route espagnol, “les vitesses maximales fixées pour les routes conventionnelles, à l’exception des croisements, peuvent être dépassées de 20 km/h par les voitures et les motocyclettes lorsqu’elles dépassent d’autres véhicules qui circulent à une vitesse inférieure à celles-ci.
Sur les routes secondaires avec une barrière entre les voies de circulation dans les différentes directions, la limite de vitesse peut être de 100km/h, 120km/h en cas de dépassement.
Les arguments contre l’interdiction de doubler sur les routes secondaires incluent le fait que la suppression de la marge de 20 km/h augmenterait la distance nécessaire pour doubler, ainsi que le stress des conducteurs qui seraient obligés de rester derrière des véhicules lents.
Certaines associations routières ont souligné qu’il pourrait s’avérer plus dangereux de doubler avec l’interdiction, car la possibilité de dépasser l’autre véhicule se présenterait probablement dans des zones à haut risque ou dans des virages plutôt que sur des tronçons de route droits.
“En l’état actuel des choses, la suppression de la marge de 20 km/h ne répond à aucun critère de sécurité”, a conclu le Royal Automobile Club d’Espagne.
“Au contraire, avec cette vitesse supplémentaire, les dépassements sont plus rapides et donc tellement plus sûrs puisque moins de mètres sont nécessaires pour effectuer la manœuvre.”
La mutuelle espagnole des motards Mutua Motera a estimé que la mesure proposée pouvait menacer la sécurité routière car si le conducteur ou le motard commence à dépasser et “rencontre quelque chose d’inattendu”, il doit pouvoir “à la fois freiner et dépasser”, ajoutant qu’il ne semblait pas juste de pénaliser quelqu’un “si à un moment donné il doit accélérer pour éviter un accident.”
Selon le président de l’Association européenne des véhicules à moteur, Mario Arnaldo, si cette marge de vitesse supplémentaire avait été réduite ou éliminée, les autorités espagnoles chargées de la circulation devraient également signaler “150 000 kilomètres de routes en Espagne” et “cela interdirait de facto les dépassements sur deux routes sur trois”.
En fonction de facteurs tels que l’inclinaison, les véhicules lourds peuvent être amenés à rouler très lentement, carreteras convencionales peuvent parfois avoir une voie supplémentaire pour permettre un dépassement plus sûr, mais généralement elles n’ont qu’une seule voie dans chaque direction.
