Comment fonctionnera le billet de voyage mensuel à 9 € de l’Allemagne ?

Qu’est-ce que le billet à 9 € ?

Le billet de voyage mensuel à 9 € a été introduit dans le cadre de la coalition gouvernementale visant à atténuer le coût de la vie et la crise énergétique.

On espère également que cela détournera les Allemands de leur voiture, ce qui serait une étape utile dans la lutte contre le changement climatique.

Les fournisseurs de transport affirment que le billet sera facile à obtenir et profitera également aux personnes qui ont des abonnements mensuels ou annuels – connus sous le nom de Aboen Allemagne.

Quand le billet sera-t-il disponible et comment fonctionnera-t-il ?

La vente du billet devrait commencer en juin et la période promotionnelle se déroulera du 1er juin au 31 août 2022.

« Le Nine Euro Ticket sera proposé pour les mois de juin, juillet et août au prix de 9 € par mois », indique la MVV de Munich, l’autorité de transport de la capitale bavaroise. “Ceux qui achètent le Nine Euro Ticket au cours des trois mois paieront donc 27 €.”

Le billet est valable un mois calendaire. Il sera disponible via différents canaux, notamment aux automates et au guichet ou sous forme de ticket mobile.

Selon le directeur général de MVV, Bernd Rosenbusch, les entreprises de transport à travers le pays sont actuellement en train de programmer leurs distributeurs automatiques pour inclure l’offre.

L’opérateur de transport berlinois BVG a déclaré que les billets en prévente pour l’offre spéciale seront bientôt en vente.

Où est valable le billet à 9€ ? À quoi puis-je l’utiliser ?

Le billet sera valable sur les transports locaux et régionaux dans toute l’Allemagne. Cela signifie que si vous achetez un billet à 9 € à Nuremberg, Augsbourg ou Munich, il inclura les trains régionaux de la Deutsche Bahn et des fournisseurs locaux. Cela signifie que les itinéraires Munich – Nuremberg – Munich, par exemple, peuvent être atteints avec des liaisons ferroviaires régionales directes.

Vous pouvez également utiliser le billet dans d’autres parties de l’Allemagne sur le système de transport local.

Le MVV dit: “Sont inclus (dans le billet) les bus réguliers, les tramways, le U-Bahn, le S-Bahn et les trains régionaux (2e classe).”

Cependant, le pass mensuel à 9 € n’est pas valable sur les voyages longue distance – par exemple sur les trains ICE, IC ou EC. Vous ne pouvez donc pas l’utiliser pour voyager à travers le pays à moins qu’il n’y ait un service régional.

Dans le cas contraire, les conditions de transport respectives s’appliquent. Si, par exemple, votre abonnement comprend un billet vélo, vous pouvez continuer à emporter votre vélo gratuitement. D’autres auront encore besoin d’un ticket vélo.

Qu’en est-il des détenteurs d’un abonnement mensuel ou annuel ?

De nombreuses personnes – et entreprises – en Allemagne paient un « abonnement » sur une base annuelle ou mensuelle, car il est moins cher à long terme pour ceux qui utilisent souvent les transports locaux.

Ces clients ne seront pas pénalisés. Cependant, les autorités de transport peuvent décider individuellement de la manière de gérer cette situation.

À Munich, les clients réguliers qui ont déjà un abonnement hebdomadaire, mensuel ou annuel et dont le prix régulier est débité de leur compte ne paieront automatiquement que 9 € pour chacun des trois mois. Leur titre de transport comptera donc pour ces trois mois comme un ticket à 9 €.

Le MVV a déclaré que personne n’avait à annuler son abonnement pour obtenir le billet. Toutes les conditions continuent de s’appliquer, à l’exception du prix, qui est alors, a déclaré le patron de MVV Rosenbusch à BR24, “incroyablement bon marché”.

Selon la BVG de Berlin, “pendant la période de promotion, le prix pour vous en tant qu’abonné sera réduit à 9 € par mois pendant les trois mois”.

Cependant, on ne sait toujours pas exactement quand les abonnés qui ont déjà payé recevront leur remboursement.

Les étudiants avec un “Semesterticket” en bénéficieront-ils ?

Oui, il le feront. La situation semble être la même que pour les personnes abonnées, ce qui signifie qu’il appartiendra aux entreprises de transport locales de décider comment émettre les remboursements.

Il peut être utile de vérifier auprès des centres de conseil aux étudiants des universités pour obtenir des mises à jour à ce sujet plus rapidement.

Y a-t-il des inconvénients ?

Il s’agit d’une offre extrêmement attrayante dont de nombreuses personnes devraient profiter. Cela profitera également aux personnes visitant l’Allemagne, comme les touristes.

Comme il s’agit d’une telle offre, les fournisseurs de transport ont averti que les services de voyage pourraient être beaucoup plus occupés cet été. Notamment parce qu’il serait difficile pour les entreprises d’introduire plus de trains, bus et tramways à court terme et pour une période temporaire.

Pour cette raison, “il peut également y avoir un surpeuplement sur certains itinéraires”, selon le MVV.

Il convient de garder à l’esprit que de nombreux transports en commun en Allemagne ne sont pas climatisés… il peut donc y avoir plus de sueur que d’habitude s’il fait chaud en été.

Le ticket va-t-il définitivement avancer ?

Il a été approuvé par le gouvernement de coalition, mais il doit encore passer par le Bundestag élargi – et le Bundesrat, qui représente les États fédéraux.

Cela devrait se produire les 19 et 20 mai afin que le ticket mensuel puisse commencer le 1er juin.

Cependant, le financement du ticket et pour les prestataires de transport public n’a pas encore été totalement clarifié.

Selon un projet de loi du ministère des Transports, le gouvernement fédéral souhaite augmenter les fonds destinés aux États pour financer les transports locaux de 3,7 milliards d’euros cette année. Une partie de cet argent sera utilisée pour aider aux coûts liés à Covid et 2,5 milliards d’euros sont réservés au billet réduit.

Mais il y a un débat sur la question de savoir si le gouvernement devrait aider davantage les fournisseurs de transport en raison de l’énorme augmentation des coûts de l’énergie.

Le gouvernement affirme toutefois que les entreprises bénéficieront de la réduction temporaire prévue de la taxe énergétique sur les carburants.

Rosenbuch du MVV a déclaré qu’il ne pensait pas que l’offre serait bloquée par les États.

“Je suis sûr qu’un compromis peut être trouvé”, a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, plusieurs détails n’ont toujours pas été réglés.

Un porte-parole de VBB, une association de transport dirigée par des fournisseurs de transports publics à Berlin et dans le Brandebourg, a déclaré à The Local qu’il restait encore du travail à faire au niveau fédéral et a exhorté les clients à faire preuve de patience.

«En tant que VBB, nous parviendrons à un accord avec les Länder de Berlin et de Brandebourg et toutes les entreprises de transport du réseau afin de discuter des conditions-cadres concrètes de mise en œuvre dès qu’elles seront plus concrètes. Cela concerne en particulier le traitement des clients/abonnés existants.

“Nous voudrions demander à tous les passagers et clients d’attendre notre communication active et vous remercions d’avance pour votre patience.”