Les Verts s’opposent à l’augmentation de l’indemnité de trajet pour les travailleurs allemands

“L’indemnité de trajet est déjà une subvention nuisible à l’environnement”, a déclaré mardi au Augsburger Allgemeine Sven-Christian Kindler, le porte-parole budgétaire du groupe parlementaire des Verts. “Une augmentation de l’indemnité de trajet serait socialement injuste et économiquement et écologiquement contre-productive.”

Le SPD, les Verts et le FDP se réunissent mercredi pour élaborer une série de mesures visant à soulager les ménages qui luttent contre les coûts élevés de l’énergie, l’option d’une augmentation de l’allocation de déplacement étant susceptible d’être sur la table.

Mais M. Kindler a déclaré que l’allocation de déplacement profiterait principalement aux personnes ayant des revenus élevés, et que les gains financiers ne se feraient pas sentir avant la déclaration d’impôts de l’année prochaine.

“Nous devons aider les personnes à faibles revenus au lieu de distribuer des cadeaux fiscaux coûteux”, a-t-il expliqué.

Un paquet viable comprendrait le supplément immédiat pour les enfants de familles pauvres, une répartition équitable du prix du CO2 entre propriétaires et locataires pour les frais de chauffage et un paiement unique pour les personnes bénéficiant d’allocations, a déclaré le politicien vert.

Dans une interview accordée à la chaîne ZDF lundi, la vice-présidente du SPD et ministre sarroise de l’économie, Anke Rehlinger, s’était prononcée en faveur d’une augmentation de l’indemnité de trajet, qui offre un allégement fiscal aux personnes qui parcourent de longues distances pour se rendre au travail.

L’augmentation de l’allocation serait un “instrument rapide et efficace” à utiliser dans la crise énergétique actuelle, a-t-elle déclaré.

L’idée est également soutenue par des personnalités de premier plan du FDP pro-entreprises, dont le ministre des finances Christian Lindner, et par les États fédéraux dirigés par la CDU/CSU, qui affirment que cela allégerait le poids des coûts du carburant sur les communautés rurales.

Selon l’Augsburger Allgemeine, le porte-parole du SPD pour la politique financière, Michael Schrodi, a également exprimé son scepticisme à l’égard d’une augmentation de l’allocation pour les navetteurs.

“Il y a d’autres options sur la table”, a-t-il déclaré, ajoutant qu’il préférait les paiements directs comme moyen de soutenir les ménages en difficulté.

Qu’est-ce que l’allocation de déplacement ?

Pour les trajets vers le lieu de travail, le bureau des impôts permet actuellement aux employés de déduire 30 centimes par kilomètre de trajet aller simple en tant que dépense déductible appelée “indemnité de déplacement”.

À partir du 21e kilomètre de trajet, 35 centimes par kilomètre peuvent être déduits, mais ce chiffre devrait passer à 38 centimes en 2024.

L’indemnité de trajet peut être utilisée quel que soit le moyen de transport utilisé pour se rendre au travail, de sorte que les automobilistes, les usagers des transports publics et les cyclistes peuvent tous en profiter.

Le bureau des impôts permet aux employés d’amortir 1 000 € de dépenses annuelles liées au travail sans aucune preuve de leurs coûts réels.

Si les dépenses dépassent ce niveau, chaque euro supplémentaire peut réduire davantage la charge fiscale du salarié.

Cela signifie que la majorité des personnes ne commencent à bénéficier des déductions fiscales que si elles parcourent plus de 10 km pour se rendre au travail chaque jour et dépassent donc le seuil de 1 000 € en raison de leur trajet.

Pour 2017, selon des données antérieures de l’Office fédéral de la statistique, environ 18,4 millions de navetteurs ont déclaré parcourir au moins une partie de la distance qui les sépare de leur travail en voiture et 7,5 millions de navetteurs avaient un trajet de plus de 20 kilomètres.

L’augmentation de l’indemnité de trajet est controversée, notamment par les Verts, qui estiment qu’elle constitue une incitation fiscale pour les longs trajets en voiture et qu’elle ne profite qu’à un petit nombre de personnes à hauts revenus.

La CDU/CSU souhaite que le forfait soit porté à 38 centimes par kilomètre et adapté à l’évolution de la taxe sur le CO2.

Le syndicat IG BCE, qui défend les intérêts des travailleurs des secteurs de la mine, de la céramique et de l’énergie, souhaite que l’indemnité de trajet soit portée à 40 centimes par kilomètre pour l’année fiscale en cours.

Vocabulaire

indemnité journalière – (die) Pendlerpauschale

distribuer / donner – verteilen

nuisible à l’environnement – umweltschädlich

efficace – wirksam