EXPLIQUÉ : Les différences extrêmes entre les coûts des transports publics en Allemagne

Ici, Munich est la moins chère, les voyageurs réguliers ne payant que 57 € pour leur ticket mensuel. En revanche, à Hambourg, un ticket mensuel coûte 112,80 €, soit presque le double.

Le niveau apparemment aléatoire des prix se retrouve dans toute l’Allemagne, comme le montre une récente enquête de l’Automobile Club d’Allemagne (ADAC).

Berlin, par exemple, a une carte mensuelle bon marché mais des tarifs uniques très chers.

À Francfort, les prix des billets se situent dans la moyenne. Cologne se situe du côté des prix les plus élevés dans chaque catégorie.

Les règles arbitraires en matière de tarification se retrouvent également dans le coût des billets de vélo et des cartes d’abonnement pour enfants. Dans certaines villes, il est gratuit d’emmener un vélo, dans d’autres, il existe un tarif unique pour les vélos, tandis que d’autres encore vous obligent à acheter une carte journalière.

Les raisons de ces grandes différences de prix résident dans le fait que les fournisseurs de transport locaux appartiennent aux gouvernements des États, qui ont chacun des priorités différentes dans la fixation des prix. Ils sont également influencés par les différentes subventions accordées aux transports publics au niveau fédéral, de l’état et du district.

“Chaque ville fait sa propre affaire”, conclut le rapport de l’ADAC. “Les villes allemandes sont encore loin d’avoir des prix de billets uniformes”.

“Pour le consommateur et l’attractivité des transports publics dans leur ensemble, une uniformisation des prix au niveau le plus bas possible serait souhaitable.”

Le graphique de Statista ci-dessous donne une idée des coûts des transports publics dans les villes allemandes de Hambourg, Bonn, Cologne, Francfort et Berlin, en les décomposant pour montrer un ticket de voyage unique (Einzelfahrt), un ticket journalier (Tagesticket), un ticket hebdomadaire (Wochenticket) et un ticket mensuel (Monatsticket).

Source : Statista

Une critique sévère

Les fournisseurs de transports publics allemands ont fait l’objet de vives critiques récemment en raison de la baisse du nombre de passagers pendant la pandémie.

Un rapport publié par le Social Science Research Centre a conclu cet été que “le manque de flexibilité et la faible qualité du produit” fourni par les prestataires de transport public dissuadaient les gens de voyager en U-Bahn ou en bus, même après la levée des mesures de confinement.

“En tant que colonne vertébrale de la révolution des transports, les transports publics sont actuellement un échec total,” Andreas Knie, chercheur sur les transports à la WZB, a déclaré au quotidien allemand Spiegel..

Dans un rare exemple de coopération entre les fournisseurs de transport urbain, en septembre, les détenteurs de tickets annuels dans leur zone locale…

.

Cette action a duré deux semaines et a été présentée comme un moyen de remercier les personnes qui avaient continué à utiliser les services publics malgré la pandémie.