Plus c’est simple, mieux c’est : Les États allemands s’unissent pour proposer des billets à 49 euros

À 49 € par mois, le nouveau billet coûtera beaucoup plus cher que l’offre estivale de 9 €, mais il sera à nouveau valable pour les transports locaux et régionaux dans toute l’Allemagne.

Lors d’une conférence de presse à Bremerhaven, le ministre des transports Volker Wissing (FDP) a révélé que l’offre de 49 € serait vendue sous forme de billet sans papier et ne serait disponible que dans le cadre d’un abonnement mensuel.

“Il est important qu’il s’agisse d’un billet moderne et sans papier”, a-t-il déclaré, ajoutant que les personnes qui n’ont besoin de l’offre de transport que pour un mois peuvent annuler leur abonnement à tout moment. Dans le cas contraire, l’abonnement au titre de transport serait automatiquement renouvelé.

Faisant référence au fait que le billet peut être utilisé au-delà des frontières nationales, M. Wissing a décrit la nouvelle offre comme une “déconstruction massive des obstacles” dans le système tarifaire actuel.

“Le nouveau billet sera tout aussi peu compliqué, tout aussi simple, que le billet à 9 euros”, a-t-il ajouté. “La simplicité, c’est mieux”.

L’accord a été conclu après deux jours de débats intensifs entre les ministres des transports du gouvernement fédéral et des États fédérés, ces derniers réclamant une augmentation du financement du gouvernement fédéral pour couvrir l’expansion du réseau de transport et la flambée des coûts énergétiques.

Jusqu’à présent, le gouvernement s’est engagé à augmenter le financement des transports de 1,5 milliard d’euros par an pour aider à couvrir les coûts du nouveau billet, à condition que les États s’engagent également à augmenter leur financement du même montant.

Cependant, les États dirigés par les partis d’opposition CDU et CSU en particulier ont demandé des fonds de régionalisation supplémentaires pour soutenir le déploiement des transports publics dans les zones rurales.

S’exprimant lors de la conférence de presse, le ministre des transports du Brandebourg, Guido Beermann (CDU), a déclaré qu’il serait “peu judicieux” d’introduire un billet bon marché sans s’assurer que des liaisons de transport soient disponibles.

“Là où il n’y a pas de bus, pas de train, aucun ticket bon marché ne nous aidera”, avait précédemment déclaré Beermann. “C’est particulièrement vrai pour les zones rurales, bien sûr”.

Depuis le début de la guerre en Ukraine, les États allemands voient également un trou noir de plus en plus important dans leurs budgets de transport en raison de la hausse des coûts énergétiques, a expliqué Beermann.

La balle est dans leur camp

Sur un ton plus conciliant, la ministre des transports de Brême, Maike Schaefer, qui a présidé la conférence des ministres des transports, a déclaré que les discussions entre les représentants des Etats avaient été “constructives”.

“Nous sommes tous très proches les uns des autres sur cette question”, a-t-elle déclaré, ajoutant que les ministres avaient travaillé ensemble au-delà des lignes de parti pour présenter une recommandation pour le prochain accord de transport abordable.

Les détails du billet de 49 euros étant réglés, les États attendent maintenant que les questions de financement restantes soient clarifiées lors de la prochaine conférence des Premiers ministres des États (MPK).

La dernière MPK s’est déroulée sans le chancelier Olaf Scholz (SPD), qui se remettait alors de Covid, ce qui a empêché les dirigeants des Länder de discuter de leurs budgets.

“Il est entendu que les États sont prêts à contribuer au financement de base (du ticket), mais nous avons besoin d’un signal de la part du MPK pour que les fonds de régionalisation arrivent “, a déclaré M. Schaefer.

“La balle est dans le camp du MPK – eux seuls peuvent faire tomber cette sanction “, a-t-elle ajouté.

Le gouvernement s’est fixé comme objectif d’introduire le nouveau billet au 1er janvier 2023.

Wissing a déclaré que le gouvernement vérifierait la faisabilité du déploiement du ticket à cette date et tenterait de résoudre les problèmes de financement restants.

Cependant, il a décrit les résultats de la conférence des ministres des transports comme un “énorme pas en avant”.

“Par-dessus tout, je suis ravi pour les personnes qui attendaient un successeur au ticket à 9 euros”, a-t-il ajouté.

Le succès de la nouvelle offre sera évalué après deux ans pour voir si des améliorations peuvent être apportées.