Effondrement du pont de Gênes : 59 personnes vont être jugées pour la catastrophe alors que l’opérateur s’arrange

L’ordonnance a été rendue alors que le tribunal a également approuvé un règlement de près de 30 millions d’euros entre les sociétés Autostrade per l’Italia et Spea.

L’effondrement du pont a tué 43 personnes et a mis en lumière le délabrement des infrastructures italiennes, ainsi que le rôle d’Autostrade (ASPI), l’opérateur autoroutier privé accusé de ne pas avoir entretenu le grand viaduc.

La juge Paola Faggioni a décidé que l’exploitant et la société d’ingénierie Spea – toutes deux filiales du groupe d’infrastructures italien Atlantia, contrôlé par la famille Benetton – devaient verser à l’État 29 millions d’euros (31,7 millions de dollars).

“C’est une bonne nouvelle, car la demande de transaction est comme un aveu de culpabilité”, a déclaré à l’AFP Egle Possetti, porte-parole d’un groupe de parents de victimes.

“Mais c’est aussi triste, parce que c’est de l’argent qui aurait pu être dépensé pour la maintenance afin d’éviter l’effondrement en premier lieu”, a déclaré Egle Possetti, dont la sœur est morte avec son mari et leurs deux enfants lorsque leur voiture a dégringolé de 45 mètres (148 pieds) en août 2018.

Faggioni a statué en faveur de la demande de l’accusation de juger 59 personnes, dont l’ancien chef d’Atlantia, Giovanni Castelluci, et des fonctionnaires de Spea, qui était en charge des inspections sur le pont.

La liste comprend également plusieurs fonctionnaires du ministère des transports.

La première audience est prévue pour le 7 juillet, avec des accusations d’homicide involontaire, de négligence et de catastrophe volontaire.

Dans leur rapport final sur l’enquête sur la catastrophe, publié l’année dernière, les procureurs ont souligné les inspections “incomplètes” et “inadéquates”, selon les rapports de presse.

Ils ont noté, par exemple, que les piles du pont ont été inspectées par le bas, à l’aide de jumelles, plutôt que de près.

Dans une déclaration acceptant l’accord avec Autostrade, le ministère public a déclaré que le montant “correspond aux économies réalisées par la société en raison de l’omission d’un entretien qui aurait permis d’éviter” la catastrophe, selon le journal Il Secolo XIX de Gênes.

Autostrade a également “exécuté, ou de toute façon mis à disposition, une compensation complète pour tous les dommages causés aux parents des victimes”, a-t-il ajouté.

L’autoroute Morandi, saluée comme une merveille d’ingénierie lors de son ouverture en 1967, a cédé sous de fortes pluies.

La riche famille Benetton a subi d’énormes pressions après la catastrophe pour céder le contrôle d’Autostrade, qui gère près de la moitié du réseau autoroutier italien.

Atlantia a accepté l’année dernière de vendre sa participation majoritaire dans Autostrade à un consortium comprenant le prêteur public Cassa Depositi e Prestiti (CDP), ainsi que les fonds d’investissement Blackstone et Macquarie.