Berlin devrait-elle introduire la première classe sur son réseau de métro ?

L’introduction de sièges de classe affaires dans les réseaux de transport public de la ville pourrait aider à résoudre les problèmes de financement des transports publics de Berlin, ce qui signifie que plus d’argent pourrait être dépensé pour améliorer les services dans les quartiers défavorisés, selon le rapport réalisé par le Boston Consulting Group.

Selon la proposition, la ville pourrait faire payer 3,5 fois le prix actuel d’un billet standard pour s’asseoir dans une section de classe affaires. Ces sièges seraient équipés du Wifi et de sièges plus confortables et couvriraient environ 10 % de l’ensemble des places assises.

Dans le même temps, le prix d’un billet standard serait réduit d’un cinquième.

Le rapport prévoit qu’une telle mesure augmenterait les recettes de 28 %, car elle inciterait davantage de personnes à hauts revenus à prendre le train et le bus.

L’étude prévoit également qu’une telle mesure serait bénéfique pour l’environnement car elle entraînerait une réduction de 4 % du nombre de voitures dans les rues.

“Même si l’on considère qu’une telle offre de classe supérieure de transport public nécessiterait des investissements importants pour justifier le prix plus élevé, la source d’argent supplémentaire pourrait subventionner des initiatives d’inclusion sociale basées sur le transport dans les zones moins bien loties de la ville et améliorer l’accessibilité à plus long terme”, affirme le rapport.

Une idée folle

Mais la proposition a été accueillie avec dérision dans la capitale allemande, où les experts en transport ont dénoncé ce qu’ils considèrent comme un manque de compréhension du climat social particulier de Berlin.

“Les utilisateurs habituels des transports publics berlinois s’amuseront à imaginer les grands et les petits payer 10 euros pour voyager dans des trains couverts de graffitis et traverser des stations abandonnées, tandis que des sans-abri mendieront un peu de monnaie”, a commenté l’auteur. Nicolas Šustr, rédacteur en chef des transports au journal Neues Deutschland.

Jens Wieseke, de l’association de passagers IGEB, a déclaré au journal Tagesspiegel qu’il s’agissait “d’une pseudo-discussion absurde et d’une proposition impraticable.” Il a ajouté que les transports publics “devraient être égalitaires et non élitistes”.

Le journal Berliner Zeitung a qualifié la proposition de “folle”, soulignant qu’elle conduirait à des wagons bondés dans la section de deuxième classe et qu’elle échouerait probablement en raison de la croyance profondément ancrée de Berlin dans l’égalitarisme.

“Si la ville veut attirer plus de clients sur le U-Bahn et le S-Bahn, elle devrait rendre le stationnement aux stations gratuit tout en introduisant des frais de stationnement plus élevés partout dans le centre-ville”, propose le journal.