Quand l’Allemagne introduira-t-elle le titre de transport mensuel à 9 € ?

Ce qui se passe?

L’Allemagne veut réduire significativement le coût des déplacements publics afin d’alléger la pression sur les ménages pendant la crise énergétique.

Dans le cadre de son plan d’aide énergétique, le gouvernement, composé d’une coalition entre les sociaux-démocrates (SPD), les Verts et les libéraux démocrates (FDP) a proposé un titre de transport à 9 € par mois pour une durée limitée de trois mois (coûtant à € 27 au total).

Cela permettrait aux gens d’utiliser leur réseau local de bus, de tramway, de U-Bahn et de train à un prix fortement réduit – les billets de voyage mensuels en Allemagne coûtent généralement entre 80 et 100 €.

D’autres mesures comprennent un paiement unique de 300 € aux contribuables, un soutien accru aux ménages en difficulté et des réductions de la taxe sur les carburants.

Quand ce billet arrive-t-il ?

Beaucoup de gens sont impatients de savoir quand ce billet de voyage entrera en vigueur, car il fera une énorme différence dans la vie de nombreuses personnes, en particulier celles qui ont des difficultés financières.

Pour le moment, les détails sont encore minces sur le terrain, mais de plus en plus d’informations émergent.

Vendredi, le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) a déclaré que le billet devrait être introduit au plus tard le 1er juin.

“Nous ne devrions pas trop le reporter à l’été, car nous voulons donner une incitation à économiser l’énergie maintenant, dans la situation aiguë”, a déclaré le politicien FDP après une rencontre avec le maire de Hambourg, Peter Tschentscher (SPD).

“D’ici le 1er juin au plus tard, je dirais, il faut que ça vienne.”

Lors de sa visite dans le Schleswig-Holstein, cependant, Wissing a signalé que le billet pourrait être mis en œuvre dès le 1er mai. Plus tôt, un porte-parole de son ministère avait également déclaré que Wissing pensait que l’introduction du ticket le 1er mai était possible.

Cependant, les entreprises de transport ont proposé juin comme meilleure date de début.

Dans une lettre de l’Association des entreprises de transport allemandes (Deutscher Verkehrsunternehmen ou VDV) à Wissing, ils ont déclaré que, suite à des consultations internes, l’industrie considère qu’une date de début du 1er juin pour le billet de transport public à prix réduit est réaliste – à condition que les conditions-cadres pertinentes soient établies à temps.

“Essai sur le terrain”

A Hambourg, le ministre des Transports Wissing a déclaré que le billet à 9 € pourrait également être utilisé pour évaluer les flux de clients et l’avenir des transports en Allemagne.

Il a parlé d’un “énorme essai sur le terrain” pour savoir comment cela affecterait le comportement de voyage et comment la réduction serait acceptée par les gens.

Wissing a réitéré qu’il recommande d’offrir la réduction via un billet en ligne. “Je ne pense pas qu’il soit logique d’imprimer des billets supplémentaires pour cela ou de convertir des distributeurs de billets”, a-t-il déclaré.

Le ticket de transport public bon marché pourrait également contribuer à faire un pas en avant dans la numérisation des systèmes. Il n’y a « pas de structures administratives tout à fait modernes dans le domaine » des transports publics, a-t-il dit.

Cependant, l’association des transports a suggéré que les billets soient disponibles aux distributeurs de billets car de nombreux passagers les utilisent, en particulier les clients plus âgés.

Les opérateurs disent également qu’il y a encore beaucoup de questions sans réponse.

Ils veulent savoir comment le billet fonctionnera pour les personnes qui ont différents types d’abonnements aux billets (connus sous le nom d’Abos en Allemagne) auprès des compagnies de transport, et ils disent que des réglementations claires de la part du gouvernement sont nécessaires.

On ne sait pas non plus si cela fonctionnerait dans des régions individuelles ou serait valable dans toute l’Allemagne – par exemple, les clients pourraient-ils l’utiliser à Munich et à Hambourg ?

Avec sa mosaïque d’opérateurs locaux, le réseau de transport public allemand et le système tarifaire sont complexes, ce qui pourrait créer des maux de tête lors de la mise en œuvre du nouveau ticket.

Selon un porte-parole du VDV, les décisions politiques nécessaires sont toujours en suspens.

Dès qu’ils seront disponibles, l’industrie aura besoin d’environ quatre semaines pour les mettre en œuvre. Par exemple, les systèmes de distribution devraient être adaptés et les clients informés.

“Si nous ne savons pas où et pour qui le billet doit s’appliquer et quand le financement sera disponible pour les entreprises et les associations, nous ne pouvons pas commencer la mise en œuvre”, a déclaré le porte-parole, a rapporté Zeit vendredi.