Spain
L’Espagne est-elle sur la bonne voie pour lancer les trains couchettes ?
Imaginez un train couchette qui vous emmène en une nuit de Madrid à Lisbonne ou de Barcelone à Paris. Cela pourrait devenir une réalité si un nouveau plan visant à introduire un moyen de transport continental plus respectueux de l’environnement et moins cher en Europe et en Espagne est mis en œuvre.
La pandémie a peut-être mis des bâtons dans les roues des voyages internationaux, mais son impact négatif sur le changement climatique est de nouveau à l’ordre du jour pour Madrid et Bruxelles.
La réduction des émissions de l’aviation est l’un des principaux objectifs à long terme de l’UE, les émissions de CO2 des vols internationaux ayant augmenté de 129 % au cours des vingt dernières années.
Trouver une alternative aux vols court-courriers est l’une des solutions proposées. En fait, lors du débat national “L’Espagne en 2050” en mai dernier, le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez a proposé que les vols nationaux soient progressivement supprimés au cours des 30 prochaines années.
Une solution est celle proposée par le parti vert allemand : introduire des trains de nuit dans toute l’Europe.
Ce réseau ferroviaire européen a été baptisé “Nightjet” et, bien qu’il n’existe pas encore, il est en train de se mettre en place grâce à ses partisans, la France, l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.
L’objectif est d’unir initialement 13 villes, dont Barcelone, grâce à un réseau de trains couchettes bon marché et peu polluants appelés Euro Night Sprinters.
Comme le montre la carte des Verts allemands ci-dessous, ce réseau de nuit pourrait s’étendre et relier jusqu’à 200 villes européennes via 40 services.
Iñigo Errejón, leader du parti de gauche Más País, est le principal partisan politique des trains de nuit en Espagne.
Son parti négocie actuellement avec le ministère des Finances espagnol pour savoir s’il faut allouer 210 millions d’euros du budget national de 2022 au lancement de cinq trains couchettes à l’intérieur, au départ ou à destination de l’Espagne.
Ces trains seraient Madrid-Galice, Barcelone-Galice, Madrid-Barcelone-Paris, Madrid-Lisbonne et Algésiras-Cerbère (à la frontière française avec l’Espagne).
Si elle est approuvée, l’Espagne suivrait une tendance similaire à celle de la France, où le gouvernement de Macron a interdit les vols nocturnes s’il existe des alternatives ferroviaires nocturnes, et deux services de trains de nuit (Paris-Nice et Paris-Hendaye) ont été lancés.
Il convient de souligner qu’avant la pandémie, l’Espagne ne disposait que de deux services ferroviaires nocturnes, de Madrid à Ferrol et de Barcelone à Vigo (Galice), dont aucun n’est actuellement opérationnel.
La concrétisation des plans de Mas País pourrait dépendre de la pression que l’UE souhaite exercer sur l’Espagne après avoir alloué des fonds à l’Espagne. .
Sinon, les plans de Sánchez pour 2050 concernant les voyages verts en Espagne (et un régime sans viande, mais c’est) semblent lointains.
Il est essentiel que les services ferroviaires de nuit soient également bon marché pour les passagers si l’Espagne et son opérateur ferroviaire national, Renfe, veulent être en mesure de concurrencer les compagnies aériennes à bas prix qui proposent des city breaks européens, souvent à des prix bien plus avantageux que les voyages en train en Espagne.
