L’Allemagne n’a pas assez de panneaux de signalisation pour la limitation de vitesse sur l’Autobahn, déclare le ministre.

La question de savoir si l’Allemagne doit appliquer une limite de vitesse de 130 km/h sur les tronçons de l’autoroute allemande où les gens peuvent rouler aussi vite qu’ils le souhaitent fait l’objet d’un débat depuis de nombreuses années.

Elle a été ravivée récemment par des politiciens et des militants qui affirment qu’une Tempolimit est une autre mesure pour aider l’Allemagne à réduire sa consommation de gaz russe, alors qu’elle tente de ne plus dépendre de l’énergie du président Vladimir Poutine.

Mais le ministre des Transports, Volker Wissing, qui appartient au parti Démocrates Libres (FDP), s’est prononcé contre l’introduction d’une limite de vitesse – en partie parce qu’il estime qu’il n’y a pas assez de panneaux d’information en stock.

Dans une interview accordée au Hamburger Morgenpost, Wissing a déclaré qu’une limitation de vitesse en Allemagne est “extrêmement controversée” et “divise aussi très fortement la société”.

Il a également souligné les “efforts considérables” qu’entraînerait l’introduction d’une limitation de vitesse générale pour une durée limitée sur le réseau autoroutier allemand.

“Il faudrait installer des panneaux appropriés si vous le faites pendant trois mois, puis les enlever à nouveau”, a-t-il dit. “Nous n’avons même pas autant de panneaux en stock”.

L’Autobahn allemande est le seul tronçon d’autoroute en Europe où de nombreuses sections n’ont pas de limite de vitesse, bien que des vitesses maximales de 130 km par heure soient recommandées.

Cette déclaration rappelle celle des compagnies d’assurance maladie allemandes.

Certaines personnes se sont moquées de ces similitudes sur Twitter.

Un impact rapide

La réponse est venue après que Ricarda Lang, leader du Parti Vert, ait demandé une limitation de vitesse temporaire le week-end dernier.

Elle a déclaré au Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) qu’il s’agissait d’une mesure qui aurait un impact rapide, disant que “nous avons besoin d’une limitation de vitesse temporaire sur les autoroutes maintenant – par exemple pendant neuf mois et donc jusqu’à la fin de l’année, qui est le moment où nous voulons devenir indépendants du pétrole russe au plus tard”.

En général, les partisans de la limitation de vitesse pensent qu’une telle mesure limiterait les émissions de CO2 et rendrait les routes plus sûres.

Mais les critiques disent qu’une limitation de la vitesse empièterait sur le droit des gens à conduire vite – et que les routes allemandes sont déjà sûres.

Le député social-démocrate Sebastian Roloff a déclaré au Handelsblatt qu’il y avait de très bons arguments en faveur d’une limitation de vitesse.

” Par exemple, cela permet d’économiser de l’énergie de manière très simple “, a-t-il déclaré, ajoutant qu’une majorité de personnes en Allemagne étaient favorables à cette mesure.

“Par conséquent, nous devrions la mettre en œuvre rapidement maintenant”, a-t-il déclaré.

Le directeur général de l’Association allemande des villes, Helmut Dedy, a récemment souligné qu’il fallait accorder plus d’attention à la consommation d’énergie.

“C’est pourquoi nous plaidons pour qu’une limitation de vitesse soit envisagée dès maintenant”, a-t-il déclaré. “Cela nous permettrait de soulever immédiatement un potentiel d’économies”.

Le PRD s’en tient toutefois à son rejet strict d’une limitation de vitesse. Tempolimit, qui était l’un de ses points de rupture lors de la formation d’une coalition avec les sociaux-démocrates et les Verts l’année dernière.

La secrétaire d’État parlementaire au ministère des Transports, Daniela Kluckert (FDP), a souligné qu’une limite de vitesse sur les autoroutes n’avait pas été convenue dans l’accord de coalition, ajoutant : “Cette décision est maintenue”.