EXPLIQUÉ: Les États allemands font pression pour des suivis de billets à 9 €

C’est l’actualité de l’été : les Allemands ont sauté sur l’occasion d’utiliser les transports en commun, y compris les trains régionaux, pour seulement 9 € par mois en juin, juillet et août.

Mais l’offre, qui a été présentée pour aider les gens à faire face à la hausse des prix de l’énergie et à détourner les conducteurs de leur voiture, touche à sa fin. Le dernier jour du billet à prix réduit est le 31 août.

Le gouvernement allemand ne prolonge pas l’offre ou n’introduit pas de billet de suivi à partir de septembre, bien que le ministre des Transports ait déclaré que les autorités examineraient des offres de transport à prix réduit dans les mois à venir.

Malgré cela, certains États dévoilent des plans – ou parlent de propositions – pour un nouveau titre de transport faisant suite au billet à 9 €.

Bien que rien ne soit encore gravé dans le marbre, voici les perspectives.

Berlin prévoit une nouvelle offre de trois mois

Le gouvernement de Berlin fait pression pour une offre de remplacement pour le billet à 9 € afin de combler l’écart avec un éventuel nouveau billet national. Suite à une réunion au sein de la coalition dirigée par les sociaux-démocrates, les politiciens ont décidé qu’une nouvelle offre devrait être introduite à partir du 1er octobre.

“Nous nous sommes mis d’accord sur un plan de secours pour Berlin, y compris un budget supplémentaire”, a déclaré la politicienne du Parti vert Bettina Jarasch, ajoutant que l’élément central de l’accord est une nouvelle offre de billets de transport public.

Cependant, le nouveau plan de billetterie n’est qu’un “billet de correspondance temporaire pour Berlin en 2022”, a déclaré la maire au pouvoir Franziska Giffey après une réunion de la coalition vendredi dernier.

Elle a dit que c’était prévu pour les mois d’octobre, novembre et décembre, a-t-elle précisé. Le prix du billet de suivi à 9 €, ainsi que la zone dans laquelle il sera valable, doivent encore être clarifiés, a déclaré Giffey.

Bien que les autorités de Berlin disent qu’elles envisagent de poursuivre le billet, de nombreux détails sont encore en suspens, nous vous tiendrons au courant.

La Rhénanie du Nord-Westphalie (NRW) propose deux tickets de suivi

Le ministre des transports de NRW, Oliver Krischer (Verts), a soutenu le modèle de successeur à deux niveaux proposé par son propre parti.

« Un billet à 29 € par mois pour des régions telles que NRW, et un billet à 49 € valable dans tout le pays », a déclaré Krischer à WAZ vendredi.

Lors d’un entretien avec le club automobile allemand ADAC et d’autres politiciens, Krischer a déclaré qu’il devrait y avoir une solution de suivi au ticket “avant Noël”.

Cependant, Krischer n’a rien promis – et a évoqué des négociations difficiles en cours au sein du gouvernement sur les transports publics.

“En ce qui concerne le financement, la responsabilité incombe au gouvernement fédéral”, a-t-il déclaré, ajoutant : “Si le gouvernement fédéral n’est pas d’accord, nous devrons nous tourner vers le niveau de l’État pour voir ce qui fonctionne”.

Il a dit que la question serait alors de savoir si le budget de l’État pourrait le gérer.

La Basse-Saxe veut faire équipe avec les États du Nord

La Basse-Saxe, qui abrite Hanovre, a également exprimé des plans pour un éventuel modèle de suivi du billet à 9 €. Le ministre des Transports de l’État, Bernd Althusmann, peut imaginer un “billet annuel abordable pour tout l’État” pour le nord, a-t-il récemment déclaré à DPA.

Pour cela, a-t-il dit, le gouvernement fédéral devrait augmenter le financement de la régionalisation, et l’État et les autorités locales devraient participer.

Avec Brême et Hambourg, “un billet à 49 € dans tout l’État serait alors possible à mon avis”, a déclaré Althusmann.

Et la Saxe et la Thuringe ?

Les Länder allemands de Saxe et de Thuringe plaident pour le modèle successeur du Parti vert : un ticket régional à 29 € et un ticket national à 49 €. “Le billet à 9 € a besoin d’une offre de suivi”, a déclaré vendredi la chef de l’État de Saxe, Marie Müser.

La ministre des Transports de Thuringe, Susanna Karawanskij (de Gauche) a également proposé un ‘ (ticket climat) sous la forme d’une offre annuelle de 365 €.

Hesse veut aider les plus vulnérables

L’État central de Hesse, où se trouve Francfort, se tourne vers un modèle à deux niveaux qui mettrait l’accent sur les bénéfices.

“Un ticket à 31 € pour ceux qui sont dans le besoin et un ticket à 69 € pour les autres”, a suggéré le ministre de l’Economie de Hesse Tarek Al-Wazir (Verts) dans une interview à Hessenschau.

Cependant, les fonds pour cela devraient provenir du gouvernement fédéral, a déclaré Al-Wazir. “Mais, tant que (le ministre des Finances) Christian Lindner dit qu’il ne donnera pas un euro ni pour l’élargissement de l’offre ni pour une offre de suivi du billet, il ne peut y avoir de solution.”

Lindner s’est toujours prononcé contre un successeur au billet à 9 €.

Bavière : les Etats ont “d’autres priorités”

Certains États ne sont pas favorables à l’introduction de leurs propres solutions à 9 € pour l’instant.

“Nous avons d’autres priorités dans les 16 Länder”, a déclaré le ministre bavarois des Transports, Christian Bernreiter, dans un entretien avec Merkur, ajoutant : “Une large gamme de services de transport public est plus importante pour moi qu’un tarif bon marché.”

Les États fédéraux restants ne prévoient pas non plus de successeur ou d’extension du billet à 9 € pour l’instant.

“Pour nous, il est important que le gouvernement fédéral soumette une proposition viable et durable en temps opportun et s’engage à son financement intégral”, a déclaré le ministre de l’Economie et des Transports du Mecklembourg-Poméranie occidentale, Reinhard Meyer.

Des réactions similaires ont eu lieu à Hambourg, Schleswig-Holstein, Saxe-Anhalt, Rhénanie-Palatinat, Sarre, Bade-Wurtemberg et Brandebourg.