Ce que l’on sait à ce jour de la suite donnée par Berlin au billet à 9 €

Alors Berlin a un nouveau billet à 9 € ? Cool!

Type de. Jeudi, le Sénat de Berlin a accepté de mettre en place un ticket mensuel à 29 € du 1er octobre au 31 décembre de cette année.

Il est conçu pour combler le fossé entre la fin de l’offre de billets à 9 € et l’introduction d’un nouvel accord de transport national qui devrait entrer en vigueur d’ici janvier 2023.

Le Sénat n’a pas encore précisé les détails dans une décision écrite, donc certains aspects du billet ne sont pas clairs, mais nous savons quelques choses sur la façon dont cela fonctionnera. Pour 29 € par mois, les gens peuvent voyager de manière illimitée sur tous les modes de transport public dans les zones de transport A et B de Berlin. Cela signifie que les bus, les trains et les tramways sont tous couverts, mais pas les taxis.

Attendez – juste les zones A et B. Pourquoi ça ?

L’un des points de friction dans la planification du nouveau billet était le fait que l’État voisin de Brandebourg était réticent à soutenir l’idée. Franziska Giffey (SPD), la maire au pouvoir de Berlin, avait agacé ses voisins et surpris ses propres partenaires de la coalition en lançant soudainement l’idée fin août – peu avant l’expiration du billet à 9 €.

À l’époque, le premier ministre mécontent du Land de Brandebourg, Dietmar Woidke (SPD), s’était plaint de l’absence de préavis pour un débat en bonne et due forme. Il avait précédemment exclu un successeur au billet à 9 € dans l’État. Pendant ce temps, la CDU – qui fait partie de la coalition au pouvoir dans le Brandebourg – a critiqué l’idée d’un nouveau billet bon marché comme un “gaspillage d’argent” et une tentative “d’acheter des votes” pour le SPD.

Le blocus signifiait que les plans pour un billet Berlin-Brandebourg géré par l’opérateur de transport VBB devaient être abandonnés, et le billet mensuel a plutôt été limité aux deux zones de transport uniquement exploitées par le BVG de Berlin. La zone C s’étendant jusqu’au Brandebourg, Berlin ne pouvait pas inclure unilatéralement cette zone dans le ticket.

La bonne nouvelle est que les zones A et B couvrent tout à l’intérieur des frontières de la ville, vous emmenant jusqu’à Spandau à l’ouest et Grunau au sud-est. Donc, à moins que vous ne prévoyiez des voyages réguliers dans le Brandebourg, ça devrait aller.

Cependant, gardez à l’esprit que l’aéroport BER de Berlin-Brandebourg se trouve dans la zone C, vous aurez donc besoin d’un billet “supplémentaire” pour vous y rendre et en revenir. Ce n’est pas non plus idéal pour les nombreuses personnes qui vivent à Potsdam dans le Brandebourg et se rendent régulièrement à Berlin.

Comment les gens peuvent-ils s’en emparer ?

Contrairement au ticket à 9 €, vous ne pourrez pas l’acheter en gare sur une base mensuelle. Au lieu de cela, le ticket à 29 € est réservé aux personnes qui souscrivent un ‘Abo’ (abonnement) mensuel pour les zones A et B. Si vous avez déjà un abonnement mensuel, le prix le plus bas sera automatiquement déduit, tandis que les détenteurs d’un Abo annuel obtiendra probablement un remboursement.

Vous pouvez souscrire un abonnement mensuel sur le site Web de BVG ici – bien qu’au moment de la rédaction, le prix du billet n’ait pas encore été mis à jour. Selon Giffey, les gens pourront résilier leur abonnement fin décembre sans encourir de pénalité.

Quels types d'”Abos” sont éligibles pour l’accord ?

Selon l’opérateur de transport berlinois BVG, les personnes titulaires des abonnements suivants devraient bénéficier du tarif réduit d’octobre à décembre :

• VBB-Umweltkarten avec prélèvement mensuel et annuel
• Tickets 10 heures avec prélèvement mensuel et annuel
• VBB-Firmentickets avec prélèvement mensuel et annuel
• Abonnements stagiaires avec prélèvement mensuel

Les personnes qui ont déjà des abonnements à prix réduit, comme les plus de 65 ans et les demandeurs d’allocations, ne devraient pas bénéficier de réductions supplémentaires. En effet, bon nombre de ces abonnements coûtent déjà moins de 29 € par mois pour les zones A et B.

Les étudiants avec un Semesterticket peuvent-ils également l’obtenir ?

Cela fait partie des choses qui doivent encore être clarifiées. Il est possible que les universités choisissent de rembourser une partie du prix du Semesterticket comme elles l’ont fait avec le ticket à 9 €. La section locale a contacté BVG pour plus d’informations.

Puis-je emmener mon vélo/chien/personne significative avec moi pour le trajet ?

Encore une fois, cela ne semble pas encore réglé, mais nous pouvons supposer que les règles habituelles de votre abonnement mensuel ou annuel s’appliqueront. Ainsi, comme pour le billet à 9€, si votre vélo est inclus dans votre abonnement, vous pouvez continuer à l’emporter avec vous. Sinon, vous devrez probablement payer un billet de vélo.

Dans la plupart des cas, les abonnements mensuels LPP vous permettent d’emmener gratuitement un chien avec vous, ainsi que d’emmener un adulte et jusqu’à trois enfants (de moins de 14 ans) avec vous dans le train le soir et le week-end. Ces règles resteront probablement les mêmes, mais nous vous tiendrons au courant dès que nous en saurons plus.

Combien tout cela va-t-il coûter ?

Selon la radio régionale RBB24, environ 105 millions d’euros devraient être mis de côté pour subventionner le ticket temporaire. Cependant, cela doit encore être formalisé dans un budget rectificatif et recevoir le feu vert du Sénat.

D’ACCORD. Et que se passe-t-il après le ticket à 29€ ?

C’est la question à un million – ou plutôt à un milliard – d’euros en ce moment. Dans son dernier paquet de mesures de lutte contre l’inflation, le gouvernement fédéral a annoncé qu’il mettrait 1,5 milliard d’euros à disposition pour faire suite au billet de 9 euros.

Le billet devrait être introduit d’ici janvier 2023 et s’appuiera sur les 16 États allemands égalant ou dépassant l’injection de 1,5 milliard d’euros du gouvernement fédéral. Jusqu’à présent, il semble être un ticket mensuel utilisable dans les transports publics à l’échelle nationale, avec un prix fixé entre 49 € et 69 €.

Cependant, les Verts continuent de faire pression pour un modèle à deux niveaux qui donnerait aux passagers la possibilité d’acheter un billet régional ou national. Selon leurs propositions, les billets régionaux coûteraient 29 € et les billets nationaux coûteraient 69 €.