Tout ce que vous devez savoir sur les nouveaux trains de nuit Stockholm-Hambourg

Quand circulent les nouveaux trains ?

À partir du 1er septembre, le nouveau service EuroNight partira de Stockholm tous les après-midi à 17h34 et arrivera à la gare de Hambourg Altona à 6h35 du matin (20h51 le dimanche). Le train s’arrête à Norrköping, Linköping, Alvesta, Hässleholm, Lund, Malmö, l’aéroport de Copenhague et Odense.

Il sera possible de monter à bord du train à Malmö entre son arrivée à 22h40 et son départ à 23h44.

Sur le tronçon Hambourg-Stockholm, le train partira de Hambourg à 21h55 et arrivera à Stockholm à 9h55, en s’arrêtant aux mêmes gares.

Comment ça s’est passé pour les premiers trains jeudi et vendredi ?

Selon Peter Krameus, stratège en communication pour SJ, le voyage inaugural a été un succès, qui avait été aidé par un train d’essai exécuté il y a deux semaines.

“Ça s’est bien passé. Nous sommes arrivés à Hambourg au bon moment, et ce matin, le train en provenance de Hambourg a atteint Stockholm, je pense, avec 20 minutes de retard”, a-t-il déclaré à The Local. “C’est un petit pas vers l’amélioration des voyages internationaux en train.”

Jakop Dalunde, député européen du Parti vert suédois, a publié des photos du départ sur la page Facebook du Tågsemester.

“Historique!” il a écrit. « C’est enfin l’heure du lancement du nouveau train étroit vers Hambourg. Pour la première fois depuis des décennies, nous avons des départs quotidiens vers le continent toute l’année.

Combien coûtent les billets ?

Selon la page en anglais de SJ sur le service, les prix iront de 264 kr pour un siège à 2 172 kronor pour un vrai lit dans un compartiment de couchage de première classe. Il y a une réduction de 25% pour les enfants jusqu’à 15 ans, tandis que les enfants jusqu’à 5 ans peuvent partager gratuitement un lit avec un adulte. Les jeunes entre 16 et 26 ans bénéficient d’une réduction de 15 % et les seniors d’une réduction de 10 %.

Ces prix sont cependant les prix de départ et ne seront disponibles que pour ceux qui réservent longtemps à l’avance. SJ a un système de tarification basé sur la demande, ce qui signifie que les prix augmenteront à mesure que de plus en plus de billets seront vendus.

Quand et où puis-je réserver des billets ?

Les billets peuvent être réservés sur le site Web de SJ ici, mais ne sont actuellement disponibles que jusqu’au 9 décembre, tous les billets jusqu’à cette date étant entièrement vendus.

Selon Krameus, une nouvelle série de billets sera publiée au plus tard le 15 septembre couvrant les dates entre le 10 décembre et le réveillon du Nouvel An.

Quels types de compartiments sont disponibles ?

Comme les propres wagons de train de nuit de SJ sont trop larges pour circuler sur le continent, la société a loué des wagons précédemment utilisés par le service Nightjet en Allemagne et en Autriche, désormais gérés par la compagnie ferroviaire autrichienne ÖBB. Les voitures commandées comprennent des compartiments couchettes de première classe, des compartiments couchettes de deuxième classe, des voitures couchettes de deuxième classe et des voitures assises de deuxième classe.

Les compartiments de couchage de première et de deuxième classe ont entre un et deux lits correctement faits à l’intérieur, avec leurs propres bassins. Les compartiments couchette disposent de six couchettes rabattables, les passagers devant faire leur propre lit avec les draps fournis, et des bassins communs.

Les voitures assises ont soit des cabines pour cinq personnes, soit des sièges ouverts dans les voitures.

Malheureusement, un obstacle bureaucratique complexe a obligé l’Autorité danoise de l’aviation civile et des chemins de fer à (Trafikstyrelsen) n’est pas en mesure d’approuver les voitures-lits (sovvagn) et voitures assises (sittvagn), ce qui signifie que les trains circulaient le jeudi soir avec uniquement des voitures-couchettes.

“Il existe une nouvelle législation européenne appelée paquet ferroviaire, qui stipule que si un transport est approuvé dans un pays de l’UE, il est automatiquement approuvé dans d’autres pays de l’UE”, a expliqué Krameus. “Mais le Danemark n’a pas mis en œuvre cette législation, nous devons donc faire approuver ces voitures par l’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer (ERA). C’est la première fois que cette nouvelle législation est en place, et nous avons donc été surpris que le Danemark ait pris cette position.

Il a déclaré que SJ avait jusqu’à présent déclaré que l’approbation de l’ERA n’interviendrait pas en septembre, ce qui signifie qu’il faudra au moins un mois avant que les voitures-lits et assises ne soient exploitées.

Quel est le contexte du service ?

Le Parti vert suédois a fait du redémarrage des trains de nuit vers le continent l’une de ses priorités au sein du gouvernement, son gouvernement de coalition subventionnant une étude sur les itinéraires possibles, puis en habilitant l’administration suédoise des transports à soumissionner des itinéraires subventionnés de Stockholm à Hambourg et de Malmö à Bruxelles. SJ a remporté l’appel d’offres pour l’itinéraire Stockholm-Hambourg, et aucune entreprise ferroviaire n’a remporté l’appel d’offres pour l’itinéraire Malmö-Bruxelles.

“Les conditions commerciales de cet achat n’étaient pas assez bonnes et aucune entreprise n’a accepté d’exploiter ce service”, a déclaré Krameus à propos de la route de Bruxelles.

La subvention se poursuivra jusqu’au 15 mai 2023, après quoi SJ a l’intention de continuer à exploiter le service pendant au moins quatre ans.

«Nous avons dit que nous assurerions le service tous les jours, toute l’année, du 15 mai au 14 septembre selon nos propres conditions commerciales. Nous pensons qu’il y a suffisamment de demande pour le rendre rentable », a-t-il déclaré.

Qu’est-ce que cela signifiera pour les voyageurs en provenance de Suède ?

Selon Mark Smith, l’ancien directeur de la gare ferroviaire britannique qui gère l’excellent site Web de voyages en train Themaninseat61, le nouveau service changera la donne pour les voyageurs en provenance de Suède, permettant de faire le voyage de Stockholm à Londres en 24 heures tout au long de la journée. l’année.

Cela signifiera probablement que davantage de Stockholmois prendront le train pour l’Europe plutôt que l’avion, car il est possible de commencer votre journée de voyage déjà à Hambourg.

Y a-t-il de la concurrence ?

Oui. Snälltåget, l’opérateur ferroviaire suédois appartenant à Transdev, exploite déjà un train de Stockholm à Berlin, via Hambourg au printemps, en été et en automne, mais utilise le train couchette pour emmener les Suédois vers les stations de ski du nord du pays en hiver.

Est-il prévu d’étendre le service ?

Selon Krameus, en mars 2023, SJ envisage de prolonger le train au-delà de Hambourg vers Cologne, Berlin ou même vers Paris.

« Comme vous le savez, nous arrivons à Hambourg à 6h30, il sera donc possible de repartir encore trois heures dans n’importe quelle autre direction, vers Cologne, Berlin ou Paris. C’est quelque chose que nous examinons en ce moment. Nous voulons le faire mais tout n’est pas encore terminé.