Qu’est-ce que ça fait de conduire de la Scandinavie au Royaume-Uni avec une jeune famille ?

Cet été a vu le retour des voyages internationaux à grande échelle après quelques années frappées par Covid qui n’ont été un pique-nique pour personne.

Alors que la fin des restrictions a été un soulagement, de graves retards et perturbations dans les aéroports ont ajouté une nouvelle incertitude autour des voyages en 2022.

La Scandinavie n’a pas fait exception à cette règle, avec des retards à Copenhague et dans d’autres aéroports parmi les problèmes rencontrés par le secteur.

De plus, l’augmentation du prix des billets d’avion à une époque où l’inflation frappe le coût de la vie à tous les niveaux est devenue un autre facteur décourageant les voyages en avion.

Enfin, il faut tenir compte de l’impact du transport aérien sur le climat. Alors, y a-t-il une alternative ?

Le plan

Contrairement à des collègues qui ont fait de longs trajets depuis et respectivement en train, notre plan était de faire le voyage de notre domicile au Danemark au Royaume-Uni en voiture.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles nous avons choisi cette option moins respectueuse du climat. J’admets volontiers qu’ils ont été motivés (sans jeu de mots) par nos propres besoins, et non par ceux de la planète. J’espère que nous pourrons compenser cela en utilisant davantage le train que la voiture pour les trajets plus longs au Danemark, où les coûts sont compétitifs.

Une fois que nous avons décidé de ne pas prendre notre vol Ryanair habituel, nous n’avons vraiment pensé qu’à conduire. C’est principalement parce que nous avons un tout-petit (âgé de deux ans) et nous avons estimé que sur un si long voyage, la capacité de contrôler le moment et la durée de nos arrêts serait cruciale.

Deuxièmement, l’itinéraire aurait été plus long et plus difficile sur le plan logistique par chemin de fer, et aurait également coûté plus cher. Par exemple, nous sommes arrivés au port international de Harwich tard un soir de semaine, d’où nous avons continué notre voyage vers le Suffolk rural. L’idée de faire cela sur plusieurs services ferroviaires locaux (éventuellement en bus) avec un enfant de deux ans fatigué me fait un peu frissonner.

La route

De notre domicile au centre du Danemark, nous sommes partis un lundi matin et avons conduit vers le sud sur l’autoroute E45, traversant la frontière allemande et continuant après Hambourg. Nous sommes ensuite montés sur l’autoroute A1 et nous nous sommes dirigés vers Brême, où nous nous sommes arrêtés pour la nuit.

Voyageant sans escale, ce trajet dure un peu moins de quatre heures. Cela nous a pris environ cinq ans et demi. Nous nous sommes arrêtés deux fois et avons été pris dans la circulation à Hambourg, où il y a beaucoup de construction autour de la rocade de la ville.

Partis tôt (juste après 6 heures du matin) le lendemain, nous avons conduit vers le sud-ouest et traversé la frontière vers les Pays-Bas après un bref arrêt, mais avons ensuite réussi à terminer le voyage vers la ville portuaire de Hook of Holland sans autre pause.

Notre ferry de Hook of Holland à Harwich devait partir à 14h15 et l’heure d’enregistrement était une heure avant cela. C’était la seule échéance que nous avions sur notre voyage qui aurait été problématique à manquer, nous nous sommes donc donné beaucoup de temps pour le trajet depuis Brême. Nous sommes arrivés à Hook of Holland vers 11h30.

Vient ensuite une traversée en ferry de six heures vers la côte d’East Anglian. Nous avons réservé une cabine – elles sont peu coûteuses sur les traversées de jour – ce qui nous a permis de nous détendre après le trajet et à notre fille un endroit confortable pour sa sieste de l’après-midi.

Après une file d’attente à la douane de Harwich qui a duré environ 45 minutes, nous traversions la campagne d’Essex juste avant 21 heures, heure locale. Le trajet final jusqu’à notre destination a duré une heure et demie.

Qu’est-ce qui s’est bien passé

Ce n’est pas l’information la plus pertinente pour quiconque envisage un voyage similaire, mais je dois mentionner notre voiture. Une VW Polo 2003 que nous avons achetée il y a deux ans et qui n’a jamais eu de problèmes mécaniques, j’étais néanmoins préparé à d’éventuels problèmes compte tenu de son âge (et assuré que j’avais une assistance routière pour l’extérieur du Danemark, plus de détails à ce sujet ci-dessous).

Cependant, il n’y avait pas le moindre soupçon de problème d’aucune sorte à aucun moment des 900 kilomètres parcourus pendant le voyage, ni sur le chemin du retour. Respect.

Notre plan de diviser le voyage en deux jours a porté ses fruits. Je pense que vous pourriez le faire en une journée (il y a aussi des ferries de nuit) si vous partagez la conduite et avez besoin de moins de flexibilité. Pour nous, savoir que nous pouvions prendre de longues pauses si nous en avions besoin a éliminé beaucoup de stress du voyage et nous a permis de nous adapter au fur et à mesure aux besoins de notre tout-petit – changer les couches, trouver une aire de jeux de station-service ou s’arrêter pour une glace. .

S’arrêter pour la nuit nous a également donné la chance de voir de nouveaux endroits (nous avons changé les choses sur le chemin du retour et sommes restés à Groningen dans le nord des Pays-Bas, au lieu de Brême) et nous a donné le sentiment d’être sur nos propres petites vacances bonus.

Qu’est ce qui ne s’est pas bien passé

Dans l’ensemble, les choses se sont déroulées aussi bien que nous aurions pu l’espérer et notre conclusion après notre retour à la maison était que nous aimerions voyager à nouveau de cette façon.

Nous avons été arrêtés par la police de la circulation dans le centre-ville de Groningue parce que je ne comprenais pas les panneaux indiquant que nous entrions dans une zone réservée aux transports en commun. Les agents qui nous ont arrêtés nous ont alors proposé de nous escorter jusqu’à notre logement à quelques rues de là.

Le ferry, exploité par Stena Lines, avait beaucoup moins à faire à bord que ce que nous avions imaginé pour un voyage de six heures. Deux minuscules boutiques hors service, un cinéma projetant un film de super-héros et une minuscule aire de jeux (que notre fille a néanmoins appréciée) en étaient à peu près l’étendue. Nous n’avions pas téléchargé de films nous-mêmes ni apporté beaucoup de divertissement avec nous depuis la voiture, alors nous nous sommes un peu ennuyés pendant la traversée. Ce n’est pas un problème sérieux et facile à corriger lors du voyage de retour.

Les trucs pratiques

L’assistance routière est évidemment cruciale pour un voyage comme celui-ci, et il est également important de vérifier que votre assurance est valide une fois que vous quittez le pays dans lequel votre voiture est immatriculée et assurée – le Danemark, dans notre cas.

Les autorités étrangères peuvent vérifier la validité de votre assurance. Vous pouvez le documenter avec l’assurance automobile internationale ou carte «verte», qui sert de preuve que vous avez une assurance automobile lorsque vous conduisez en dehors de l’UE (vous n’en avez pas besoin dans l’UE).

Cela signifie que (en théorie) on peut vous demander de le présenter au Royaume-Uni. On ne nous l’a pas demandé.

La carte verte peut être imprimée via le site Web de votre compagnie d’assurance. Vous aurez besoin de votre login sécurisé MitID ou NemID pour accéder à la plateforme et imprimer votre document. Voici un exemple de la page correspondante sur le site Web de la compagnie d’assurance Tryg. Si vous ne trouvez pas la bonne section sur le site Web de votre compagnie d’assurance, contactez-la par téléphone.

Un certain nombre d’entreprises danoises sont spécialisées dans l’assistance routière, notamment Falck et SOS Dansk Autohjælp. Vous pouvez également inclure l’assistance routière dans le cadre de votre forfait d’assurance automobile. Nous avons cette dernière option, mais dans les deux cas, je vous recommande d’appeler votre fournisseur pour vous assurer que vous êtes couvert en cas de panne dans l’UE et dans les pays non membres de l’UE comme le Royaume-Uni (si c’est là que vous allez). Évidemment, vous devez ajouter une telle couverture à votre offre existante si vous ne l’avez pas, ou passer à une autre offre.

La compagnie qui exploite le ferry de Hook of Holland à Harwich est Stena Line. Les deux directions ont des départs de jour et de nuit.

Il y a une gamme de prix, et je ne pourrais pas couvrir toutes les options ici si j’essayais. Cependant, je recommanderais une cabine pour les départs de jour, car elle est peu coûteuse et vous offre un peu d’espace personnel et d’intimité, ce qui est utile avec des enfants.

Après avoir calculé quels seraient nos coûts approximatifs de carburant, le prix des séjours à l’hôtel et des billets de ferry, nous avons constaté que le voyage coûtait environ 1 500 couronnes de plus que ce que nous aurions payé pour voler de l’aéroport de Billund à Londres Stansted avec des bagages enregistrés avec Ryanair. aux mêmes dates. En retour, nous pouvions emporter autant de bagages que nous le voulions avec nous (et retour), nous avons pu voir Brême et Groningen et avions notre propre voiture avec nous au Royaume-Uni. Cela valait plus que la dépense supplémentaire.

J’ai également dépensé 50 couronnes pour un autocollant “DK” pour le hayon de la voiture (parce que la voiture est si vieille qu’elle est antérieure aux plaques d’immatriculation de l’UE qui incluent le code du pays) et 70 couronnes pour certains autocollants de phares qui empêchent les phares de plein faisceau d’éblouir conducteurs venant en sens inverse lorsque vous conduisez à gauche au Royaume-Uni.

Alors que je les fixais activement sur ma voiture alors que nous attendions de débarquer du ferry, un chauffeur de camion garé à côté de nous a déclaré qu’ils étaient en fait totalement inutiles.