Les trains reviennent à la normale en Allemagne, mais d’autres grèves se profilent.

La Deutsche Bahn (DB) reprend son programme régulier après une grève de cinq jours du transport ferroviaire de passagers qui a perturbé les voyages dans tout le pays.

Mais l’opérateur ferroviaire et le syndicat GDL n’ont toujours pas trouvé d’accord sur le conflit concernant les salaires et les conditions de travail, ce qui signifie qu’il pourrait y avoir d’autres actions de grève.

Les trains régionaux, les trains longue distance et le S-Bahn ont été remis en service tôt mardi après que les membres du syndicat aient déposé leurs outils la semaine dernière.

Les trains de marchandises ont été affectés à partir de mercredi soir dernier, et les trains de passagers ont été touchés tôt jeudi matin.

Une porte-parole de la DB a déclaré qu’il pourrait encore y avoir quelques perturbations sur le réseau ferroviaire pendant le retour à la normale.

Que se passe-t-il maintenant ?

La troisième et jusqu’à présent la plus longue série de grèves dans le cadre du conflit salarial actuel a entraîné des restrictions considérables dans le trafic de fret et de passagers.

Cependant, le syndicat a déjà montré qu’il pouvait aller encore plus loin : la plus longue grève du GDL dans le cadre d’une négociation collective a duré 127 heures dans le trafic passagers et 138 heures dans le trafic marchandises.

C’était en mai 2015 – et ce n’est que deux mois plus tard qu’une convention collective a été conclue. La grève qui vient de prendre fin a duré 110 heures pour les services passagers et 118 heures pour les services marchandises. Cela en fait la deuxième plus longue grève de l’histoire de la Deutsche Bahn.

Et il n’y a toujours pas d’accord en vue.

Le leader du GDL, Claus Weselsky, a déclaré lundi que c’était à la direction de la Deutsche Bahn de décider s’il y aurait un autre conflit de travail.

Les deux parties devaient faire le point sur les actions récentes et décider de la manière dont elles veulent aller de l’avant.

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Quel est l’objet du litige ?

Le GDL se bat pour une meilleure rémunération du train. Le GDL se bat pour une meilleure rémunération des conducteurs de train et réclame une augmentation de 1,4 % et une prime de 600 euros. pour 2021, et une nouvelle augmentation de salaire de 1,8 % en 2022.

La Deutsche Bahn, quant à elle, avait proposé d’introduire progressivement une augmentation salariale de 3,2 pour cent en deux ans.étapes, mais veut l’appliquer en 2022 et 2023 après un gel des salaires cette année. L’entreprise a également accepté d’examiner les propositions de prime Covid, mais n’a pas encore fixé de chiffre.

Il y a également un différend concernant le régime de retraite.

Outre ces questions, le conflit concerne également la loi sur l’unité de négociation collective et l’influence du GDL au sein du groupe.

La loi est entrée en vigueur en 2015 et elle stipule que dans une entreprise avec plusieurs syndicats, seule la convention collective de la représentation des salariés ayant le plus de membres est appliquée. Dans la plupart des quelque 300 exploitations de la Deutsche Bahn, le groupe considère qu’il s’agit du syndicat du rail et des transports (EVG) – et non du GDL.

Weselsky se sent donc obligé d’étendre le cercle d’influence du GDL aux autres métiers et de devenir le syndicat majoritaire. En plus du personnel de bord, il veut aussi négocier pour d’autres employés de l’infrastructure et de l’administration – des domaines traditionnellement représentés par l’EVG.

Peu avant la fin de la grève, Weselsky réitère sa demande d’une offre qui permettrait au syndicat de conclure une convention collective pour tous les membres des différentes opérations ferroviaires.