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Danemark

Les bus danois, en difficulté budgétaire, pourraient faire une pause dans leur passage aux carburants verts.

Les bus danois, en difficulté budgétaire, pourraient faire une pause dans le passage aux carburants verts.

Les coûts élevés pourraient freiner l’utilisation de carburants verts sur certains bus régionaux danois. Photo d’archive : Mike Blake/Reuters/Ritzau Scanpix

Les opérateurs de bus régionaux pourraient revenir à des carburants moins écologiques pour éviter les fermetures, selon le diffuseur DR.

Les bus de la région du Jutland central sont sous pression en raison de la combinaison du faible nombre de passagers et de la hausse des prix du carburant.

Danish Regions, l’autorité responsable de l’administration des services de bus régionaux, a demandé la semaine dernière une aide de l’État pour le secteur, estimant qu’une ligne de bus régionale sur sept pourrait être annulée si les excès budgétaires ne sont pas corrigés, ont déclaré les autorités.

Les bus régionaux sont des bus publics qui relient les villes, par opposition aux lignes de bus locales qui ont des opérateurs distincts.

Les bus régionaux du Jutland central doivent réaliser des économies de 100 millions de couronnes dans le budget 2023, rapporte DR.

Une analyse fournie par la société de conseil COWI recommande que les bus passent du biodiesel au diesel ordinaire – et plus polluant – comme mesure de réduction des coûts.

Les prix du biodiesel ont grimpé en flèche, car les prix élevés du gaz – liés à l’invasion de l’Ukraine par la Russie – se répercutent sur les prix des carburants en général.

La compagnie d’autobus régionale du Jutland central s’attendait à des coûts supplémentaires de 7,5 millions de couronnes par an en utilisant du biodiesel au lieu du diesel ordinaire, mais elle paie en réalité 19 millions de couronnes de plus, selon DR.

Le biodiesel HVO, produit à partir de biodéchets non alimentaires, est neutre en CO2 à environ 90 % selon les informations de la région du Jutland central publiées par DR. Les 10 % qui ne sont pas neutres en CO2 sont liés à la production et au transport du carburant.

“Il est clair que c’est un pas dans la mauvaise direction dans le calcul du climat. Je pense simplement que la situation est très grave et inhabituelle. La situation est en fait presque catastrophique. Je pense que nous devrions fortement envisager de revenir au diesel noir en 2023”, a déclaré à DR l’élu Bent Graversen du comité de développement régional du Jutland central.

Les bus de sept lignes utilisent actuellement du biodiesel. Cela équivaut à un total de 56 bus sur les lignes régionales, passant environ 130 000 heures sur la route par an.

Sur la base de ces chiffres, les calculs de la région du Jutland central rapportés par DR montrent que le passage au biodiesel permet de réduire les émissions de CO2 de 3 700 tonnes par an. Cela équivaut aux émissions causées par environ 200 personnes au Danemark.

La municipalité de Randers, ville du Jutland, envisage entre-temps un passage similaire du biodiesel au diesel ordinaire sur les autobus urbains afin de faire des économies, écrit DR.

Si l’on doit choisir entre faire rouler les bus au diesel ordinaire et annuler des services, la première option est la meilleure, a déclaré Harry Lahrmann, chercheur en circulation à l’Université d’Aalborg, au radiodiffuseur.

“La pire chose à faire est de fermer des lignes, car nous savons que lorsqu’elles sont rouvertes, il est très difficile de faire revenir les passagers. Ils ont trouvé des alternatives entre-temps”, a-t-il ajouté.

“Si nous ne pouvons pas obtenir plus de couronnes fiscales pour les transports publics, c’est la deuxième meilleure solution”, a-t-il déclaré.

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