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Allemagne

Le ministre des Transports affirme que l’Allemagne connaîtra un suivi des billets à 9 euros à l’avenir.

Des personnes attendent un train régional dans la gare centrale de Berlin.

Des personnes attendent un train régional dans la gare centrale de Berlin. Photo : picture alliance/dpa Christoph Soeder

Dans une interview à la radio, M. Wissing a déclaré vouloir “simplifier les structures des transports publics, les numériser” et offrir une “meilleure structure tarifaire” en Allemagne.

Cette déclaration intervient alors que l’offre de trois mois, qui permettait d’accéder aux transports publics en Allemagne pour seulement 9 euros par mois, va prendre fin.

A partir du jeudi 1er septembre, les prix normaux pour les bus, les trams, le U-Bahn, le S-Bahn et les trains régionaux reviendront et les gens ne pourront plus utiliser un seul ticket pour voyager sur les réseaux locaux à travers l’Allemagne.

M. Wissing a déclaré que le succès du billet à 9 euros signifie que les gens ont voté pour le changement.

“Les gens ont pris le billet (de 9 €) à cœur dès le début et ont vu l’opportunité”, a-t-il déclaré. “En achetant de nombreux billets, les gens ont voté pour que cela (les transports publics) ne reste pas comme ça, et c’est pourquoi je veux que nous simplifions les structures des transports publics, que nous les numérisions, et nous avons besoin d’une meilleure structure tarifaire. Il doit y avoir quelque chose de nouveau.”

Lorsqu’on lui a demandé si Wissing était favorable à l’une des idées avancées pour un ticket de suivi – comme l’idée du ticket à 49 € des sociaux-démocrates – Wissing n’a pas donné de réponse précise.

Il a toutefois déclaré qu’il avait convaincu son collègue, le ministre des finances Christian Lindner, également membre du parti démocrate libre (FDP), qu’il fallait faire une nouvelle offre. Lindner a toujours refusé d’envisager l’idée d’un nouveau billet à 9 euros pour des raisons de financement, et a même dénoncé la “mentalité de gratuité” qui entoure le billet.

En marge du lancement du 100e ICE 4 de la Deutsche Bahn, le ministre des transports Volker Wissing tient un billet à 9 euros qui lui a été offert par un militant écologiste, aux côtés de Malu Dreyer (SPD), premier ministre du Land de Rhénanie-Palatinat, et de Richard Lutz (g), PDG de la Deutsche Bahn (DB).

En marge du récent lancement du 100e ICE 4 de la Deutsche Bahn, le ministre des Transports Volker Wissing tient un billet de 9 euros qui lui a été offert par un militant écologiste, aux côtés de Malu Dreyer (SPD), première ministre de Rhénanie-Palatinat, et de Richard Lutz (g), PDG de la Deutsche Bahn (DB). Photo : picture alliance/dpa Arne Dedert

” Ces derniers jours, j’ai eu de nombreuses discussions avec le ministre fédéral des Finances et j’ai pu le convaincre, avec de bons arguments, que nous avons besoin de meilleures structures tarifaires pour les transports publics “, a déclaré Wissing. “C’est pourquoi il soutient lui aussi le concept de faire quelque chose de mieux que ce que nous avons eu jusqu’à présent dans les transports publics.”

“Ce qui est important, bien sûr, c’est qu’au final il y ait un financement commun entre les États et le gouvernement fédéral.”

Lorsqu’on l’a interrogé sur ce que pourrait être le ticket successeur, M. Wissing a déclaré que les autorités devaient déterminer “à quoi devrait ressembler un tel ticket, où il pourrait être appliqué, comment nous pourrions le financer ensemble, quelle pourrait être la contribution des Etats”.

“Et si nous savons exactement quelle doit être la structure du billet, comment il doit être distribué, alors en fin de compte la question doit être : Comment structurer le prix ?” a-t-il dit.

Mercredi matin, Lindner a posté une photo des deux politiciens et a déclaré : “Volker Wissing m’a convaincu : il peut mettre en œuvre un billet numérique à l’échelle nationale avec une fraction du financement du billet/s de 9EuroTicket. C’est maintenant au tour des États. Lorsque la question du financement sera claire, le prix pourra être fixé.”

Dans l’interview radio, Wissing a déclaré que le public méritait “des billets améliorés qui offrent plus, qui sont valables dans toute l’Allemagne, qui peuvent être achetés plus facilement, via des structures numériques”.

Il a ajouté : “Après tout, les choses ne peuvent pas rester éternellement les mêmes si les gens attendent qu’elles s’améliorent, qu’elles deviennent plus modernes.”

Selon les chiffres du secteur, environ 52 millions de billets à 9 euros ont été vendus. Le gouvernement a financé la campagne à hauteur de 2,5 milliards d’euros pour compenser le manque à gagner des prestataires de transport.

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