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Allemagne

Le ministre allemand des finances refuse le nouveau billet de 9 euros alors que les sondages montrent que la plupart des gens veulent un suivi.

Les trains régionaux de la Deutsche Bahn quittent la gare de Munich

Les trains régionaux de l’opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn quittent la gare principale de Munich, dans le sud de l’Allemagne, le 28 mars 2022. (Photo par Christof STACHE / AFP)

Un sondage réalisé par l’institut Kantar pour le magazine Focus a révélé que 79 % des personnes interrogées souhaiteraient voir un billet similaire subventionné par l’État lorsque l’initiative du billet à 9 euros prendra fin.

Ce chiffre s’élève à 90 % chez les moins de 30 ans.

Seize pour cent ne souhaitent pas que l’initiative – ou une initiative similaire – se poursuive.

Alors que le billet à prix réduit expire à la fin du mois d’août, la question a fait l’objet d’un débat animé récemment, les politiciens n’étant pas d’accord sur la suite à donner et les responsables des transports demandant une courte prolongation.

Le ministre des finances, Christian Linder, a rejeté l’idée d’une prolongation des titres de transport subventionnés au-delà du mois d’août, car elle est trop coûteuse.

“Le billet de 9 euros est une mesure limitée dans le temps, tout comme l’allègement fiscal dans les stations-service. C’est pourquoi le budget fédéral ne prévoit ni la poursuite de la réduction dans les stations-service, ni les fonds nécessaires à la mise en place d’un dispositif de suivi du ticket à 9 euros”, a déclaré le chef du FDP au groupe de médias Funke.

Les contribuables financent le coût de ces tickets car ils ne couvrent pas les frais ; cela signifie que même ceux qui ne peuvent pas les utiliser – comme ceux qui vivent dans des zones rurales moins bien desservies par les transports publics – les paient également, a-t-il expliqué.

Mais la présidente du parti des Verts, Ricarda Lang, voit les choses différemment : “Il est évident que le potentiel de transports publics abordables en Allemagne est énorme et le ticket national à 9 euros est un modèle de réussite pour lequel nous devrions trouver un arrangement de suivi, notamment du point de vue de la politique climatique”, a-t-elle déclaré au Tagesspiegel dimanche.

Elle a déclaré que le parti serait toujours prêt à discuter de la suppression des subventions qui nuisent à l’environnement et au climat afin de trouver les fonds nécessaires à la poursuite de l’initiative.

Pendant ce temps, le ticket à 9 euros cause des difficultés à d’autres secteurs du transport.

Environ la moitié des compagnies d’autocars et de bus longue distance ont signalé une baisse de la demande lors d’une enquête rapide menée par leur propre association, l’Association fédérale des compagnies de bus allemandes, selon le fil de presse allemand DPA.

En raison des billets bon marché des transports publics, en juin, les organisateurs ont réservé beaucoup moins souvent des bus ou des autocars privés pour les voyages de classe et de club.

La demande de ces deux groupes clés a chuté de plus de la moitié en moyenne et de plus des deux tiers dans un troisième groupe de clients important – les personnes âgées.

Les billets à 9 euros ont été introduits en juin et sont également disponibles en juillet et août. Ils permettent de voyager à travers l’Allemagne pendant un mois en bus et en trains locaux.

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