L’Autriche a-t-elle un problème de course de voitures de rue ?

Un dimanche soir, un homme de 26 ans a parcouru les rues du centre de Vienne au volant de sa Mercedes.

Après avoir omis de s’arrêter à un feu rouge, il a fauché une voiture conduite par une femme de 48 ans. Elle est décédée à l’hôpital.

La police avait déclaré qu’un enregistreur vidéo au moment de l’accident montrait que le conducteur participait à une sorte de course illégale. Même si un tribunal de Vienne a déclaré plus tard n’avoir vu “aucune preuve” indiquant une course de rue, le débat était déjà lancé.

L’Autriche, et plus particulièrement Vienne, a-t-elle un problème de courses illégales de voitures ?

Selon la police viennoise, il n’existe pas de statistiques spécifiques aux courses de rue. Cependant, “il y a une scène de course active à Vienne”, a déclaré le porte-parole Markus Dittrich à The Local.

Selon les estimations, le nombre de “membres de la scène illégale” à Vienne se situe entre 800 et 1 000 personnes. Les points chauds actuels sont toujours la zone autour de Kahlenberg, Triester Straße, la zone Oberlaa et le parc d’affaires Kagran.

La police a mesuré les excès de vitesse et d’avril à août 2022, environ 6 500 rapports ont été placés dans la capitale et 30 permis de conduire ont été confisqués sur place.

Que fait la police actuellement ?

“Afin de prendre des mesures décisives contre la scène active des courses, les contrôles ont été considérablement augmentés.”

“En outre, des contrôles coordonnés de la planification du trafic sont effectués par le département de la police de Vienne et divers commandements de la police municipale, et les services municipaux concernés sont également impliqués”, a déclaré Dittrich.

En août, la ville de Vienne dans l’un des “points chauds” pour les courses, en ajoutant 65 barrières en béton pour empêcher les courses dans le parking de Kahlenberg, comme le rapporte The Local.

Comme les coureurs se déplacent vers différentes zones une fois les barrières mises en place, la police a également recours aux deux conséquences qu’elle peut imposer : de fortes amendes et le retrait du permis de conduire.”.

Les amendes peuvent atteindre jusqu’à 5 000 € pour les infractions les plus graves, telles que la conduite à 40 km/h ou plus au-dessus de la limite de vitesse dans une ville (ou à 50 km/h au-dessus des limites sur une route). En outre, les permis de conduire peuvent être retirés pendant un mois ou trois mois en cas de récidive.

A partir d’un dépassement de 80 km/h, le permis est retiré pour une demi-année.

Appels à des changements dans la loi

Le récent débat en Autriche a également soulevé la question des changements possibles dans la loi, les experts affirmant que la législation actuelle pourrait ne pas être suffisante.

Les courses illégales ne constituent pas un crime en soi, mais des infractions telles que la “mise en danger de la sécurité physique” ou la “mise en danger délibérée du public” sont appliquées. Si des personnes sont tuées ou blessées, le crime est la négligence – avec jusqu’à trois ans de prison possible pour les personnes reconnues coupables d’homicide par négligence grave.

Certains demandent une “tolérance zéro”, en disant que les crimes ne devraient pas être considérés comme de la négligence mais comme des meurtres – ceux qui conduisent trop vite ou sous l’influence de l’alcool prennent un risque en sachant qu’ils peuvent tuer quelqu’un.

D’autres, cependant, disent que transformer la négligence en meurtre est un piège. “La tentative de meurtre est également punissable. Alors la peine pour la simple participation à une course automobile illégale où rien ne s’est passé ? En pratique, par exemple, 12 ans de prison pour 350 mètres d’une course automobile sur la Triester Straße ?”, a écrit le Dr Michael Rami, membre de la Cour constitutionnelle, sur Twitter.

Pourtant, le chef des services juridiques de l’autorité autrichienne de la circulation ÖAMTC, Martin Hoffer, a déclaré au radiodiffuseur public ORF : “Pour prouver un meurtre contre quelqu’un, vous devez bien sûr prouver l’intentionnalité correspondante”.

“Cela ne signifie pas une intention spécifique de tuer une certaine personne, mais de considérer sérieusement qu’il est possible (et d’accepter) que quelqu’un puisse mourir dans cette situation.” Donc, un pilote de course peut ne pas avoir l’intention de tuer quelqu’un, mais il reconnaît que ses actions pourraient entraîner la mort de quelqu’un.

Cela pourrait être un scénario réaliste dans une course illégale – et le débat en Autriche continue.