« Abordable et simple » : ce que les étrangers en Allemagne veulent voir après le billet à 9 €

De toutes les mesures mises en place pour lutter contre la hausse des coûts de l’énergie en Allemagne, aucune n’a fait autant de bruit que le billet à 9 €.

La perspective de voyager dans tout le pays pour moins de 10 € par mois a ravivé les gens à propos des transports publics – à tel point que le gouvernement est désormais sous pression pour le remplacer cet automne.

Lorsque The Local a mené une enquête le mois dernier, 85 % des lecteurs nous ont dit qu’ils aimeraient voir un nouveau billet à prix réduit une fois le billet à 9 € terminé en septembre.

Seuls 5% ont déclaré qu’ils souhaitaient que les voyages bon marché soient interrompus, tandis qu’environ 10% n’étaient pas sûrs.

Plusieurs personnes ont également déclaré que le billet avait eu un impact positif sur leur vie, qu’il s’agisse d’économiser de l’argent ou de se déplacer davantage dans leur région.

“J’adorerais voir un successeur au billet à 9 € pris en charge », a déclaré Asa, 26 ans, de Hambourg. « Cela m’a donné la chance d’explorer les villes environnantes d’une manière qui serait autrement financièrement non viable. Non seulement cela, mais je sors et je dépense beaucoup plus souvent de l’argent en ville.

Pour Julie, 45 ans, à Fribourg, un maintien du ticket améliorerait drastiquement son quotidien et celui de ses enfants.

“Je suis une mère célibataire avec deux adolescents”, a-t-elle expliqué. “Cela pourrait nous aider à voyager plus souvent et à visiter des lieux, ce qui est très important pour l’éducation de mes enfants.”

Quatre répondants sur cinq nous ont également dit qu’ils avaient utilisé plus souvent les transports en commun depuis l’introduction du billet à 9 €, et un certain nombre de personnes ont déclaré avoir décidé de laisser leur voiture à la maison lors de leurs déplacements cet été.

Bethany à Kaiserslautern a déclaré qu’elle avait remplacé au moins six trajets en voiture longue distance par les transports en commun en juin et juillet, et prévoit de prendre le train plutôt que la voiture lors d’une visite à Munich plus tard ce mois-ci.

« Avant, le prix du train n’en valait pas la peine. Mais maintenant? Je vais supporter des trains retardés pour 9 € », a-t-elle déclaré. “Les trains ont été retardés et cassés avant le billet à 9 €, mais les trains étant tellement moins chers maintenant, les tracas en valent la peine.”

Pour V. Milhauser, habitant de Bavière, un contrat de transport bon marché pourrait faciliter une transition à plus long terme encore vers des transports respectueux de l’environnement.

“En tant que retraité, je trouve qu’un pass réduit me permet de vendre ma voiture et d’utiliser exclusivement les transports en commun”, ont-ils déclaré.

“La clé du succès est la simplicité”

Lors de l’examen des alternatives au billet à 9 €, près de la moitié de nos répondants ont déclaré que le prix était la chose la plus importante, mais un tiers ont déclaré que la flexibilité et la simplicité du billet étaient leur plus grande priorité.

Avec l’accord actuel, les gens peuvent voyager en transports locaux et régionaux partout en Allemagne avec un seul billet à un prix fixe.

De nombreux lecteurs ont déclaré avoir apprécié les quelques mois passés à ne plus naviguer dans des zones et des tarifs complexes et souhaiteraient voir un système similaire se poursuivre.

“Il devient confus de savoir quel type de billet acheter pour certains voyages, donc avoir un billet qui couvre tous les itinéraires régionaux, à un coût réduit, est la solution parfaite”, a déclaré Melvin Chelli, habitant de Sarrebruck.

Un autre lecteur de Wehrheim était d’accord avec cette évaluation : ” TLa clé de son succès est la simplicité et qu’il peut être utilisé dans toute l’Allemagne », ont-ils déclaré.

Pour environ 17 %, un meilleur service et une meilleure infrastructure étaient la clé du succès des transports publics, tandis qu’un seul répondant appréciait le plus la ponctualité.

“Je pense que le gouvernement fédéral doit investir davantage dans les transports publics et qu’ils doivent être plus abordables et attractifs pour le grand public”, a déclaré Sara, 33 ans, qui vit près de Rostock.

“EMême avant la saison touristique et le billet à 9 €, une autre voiture était nécessaire pour le train de Bad Doberan à Rostock. Maintenant, ils bourrent les gens et tout le monde est comme des sardines.

Klimaticket ou billet à 29€ ?

Si le ministère des Transports attend d’analyser l’impact du billet à 9 € avant de décider de son successeur, cela n’a pas empêché les entreprises de transport et d’autres parties prenantes d’apporter des idées pour l’avenir.

Jusqu’à présent, un “Klimaticket” coûtant 69 € par mois a été proposé par les opérateurs de transport, tandis que des membres du Parti vert ont lancé l’idée d’un ticket à 29 € et d’autres ont suggéré un ticket annuel à 365 €, soit seulement 1 € par jour. .

Parmi ces options, la plus populaire parmi nos lecteurs était de loin l’idée du billet à 29 €, 53 % des personnes déclarant que c’était leur option préférée. Environ un quart souhaitaient voir le ticket annuel à 365 €, tandis que d’autres souhaitaient financer entièrement les transports par la fiscalité.

Keshav Prasad, 33 ans, d’Aix-la-Chapelle, a déclaré qu’il souhaitait voir un accord bon marché se poursuivre d’une manière durable pour les individus et le gouvernement.

«La réduction des coûts de transport est le besoin de l’heure en période d’inflation record. Cela rend la vie un peu plus facile pour les populations de la classe ouvrière et a également un effet cumulatif sur le climat », nous a-t-il dit.

“Je soutiens sans réserve l’idée et recommande également que ce soit même le billet à 29 € par mois, afin que le gouvernement ne soit pas lourdement chargé, mais qu’il y ait également un coussin pour la charge des passagers.”

Iain, 25 ans, habitant de Francfort, a convenu qu’il devrait y avoir un “terrain d’entente” entre le prix le plus bas du billet à 9 € et les prix avant l’introduction de l’accord.

Cependant, d’autres ont déclaré qu’ils pensaient qu’il faudrait mettre davantage l’accent sur les voyages longue distance tels que les trains ICE et les offres budgétaires pour les navetteurs.

« Je suis contre la réduction du prix des billets courte distance : cela coûte trop cher et oblige les gens à utiliser les transports plutôt que le vélo (ou la marche) », a déclaré Dmitry, 45 ans, de Munich.

Malgré les divergences d’opinions, cependant, tout le monde s’accorde à dire que continuer à investir dans les transports publics en Allemagne aurait de nombreux effets positifs à la fois sur le climat et sur la congestion.

“Yous n’avez pas besoin d’être un hippie pour le voir : même sans penser au réchauffement climatique, aux guerres de l’eau et à l’apocalypse de la migration climatique, les économies réalisées par le secteur de la santé, dues à la diminution des maladies liées à la pollution, seraient astronomiques », a déclaré un lecteur. de Cologne.

“Cela nuira-t-il au secteur automobile? Franchement, qui s’en soucie. Ils se sont bien amusés assez longtemps, et nous en subirons les conséquences pendant très, très longtemps.